本文来源：时代财经 作者：武凯

7月11日，中国第一汽车集团有限公司（下称“一汽集团”）宣布陈彬任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。这是继6月13日吴碧磊任党委常委、副总经理之后，一汽集团的又一次重要人事变动。

陈彬 图片来源：神龙汽车

陈彬出生于1976年10月，年仅48岁，是一汽集团最年轻的副总经理。自1998年入职东风车桥股份有限公司至今，陈彬已在东风体系内工作26年，历任东风汽车团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记、总经理，东风汽车集团股份有限公司总裁助理等职务。

2020年9月，陈彬出任神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）执行副总经理、党委书记。随后不久，他接替法方高管罗思博出任神龙汽车总经理。今年4月，陈彬不再担任党委书记一职，直至此次调任一汽集团。

神龙汽车是东风汽车集团股份有限公司与全球第四大车企Stellantis集团各出资50%共同组建的整车及零部件生产经营企业，旗下产品主要以东风雪铁龙、东风标致两大法系合资品牌为主。

陈彬接管神龙汽车可谓临危受命。2015年神龙汽车年销量近71万辆，此后销量极速下滑，暴跌至2020年的5万辆。同一时期内，法系汽车品牌销量开始显著落后于日系、德系合资品牌。

陈彬接手神龙汽车之后，实施了一系列改革创新举措，如在上任次月便发布“元+”自救计划，包括加大产品投入、重新界定东风标致和东风雪铁龙双品牌在中国市场的定位、提升公司内外部的运营效率、推动“神龙造、全球销”发展战略等措施。

在陈彬的带领下，神龙汽车销量开始回升，2021年销量提升至10.06万辆，同比翻番；2022年其销量继续提升至12.5万辆，同比增长24.5%。

随着市场竞争加剧，2023年以来神龙汽车开始谋变。

一方面为了提振销量，东风标致、东风雪铁龙两大品牌于2023年3月在湖北省掀起降价促销潮，引发全国数十个品牌超百款车型降价。

同时为了降低经营压力，神龙汽车开始走轻资产路线。其于2023年10月以17.14亿元对价向东风汽车集团股份有限公司出售以工厂为主的目标资产。同时，双方签订租赁计划，东风方面计划将上述资产出租给神龙汽车，租期10年。

东风方面表示，上述合作一方面是支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力，利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；另一方面，也是基于东风集团整体战略规划及业务需要，充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

神龙汽车也在加快推进“神龙造、全球销”的战略，尝试扩大出口销量，利用现有产能实现从零部件到整车的出口。同时神龙汽车也在加速在新能源领域的布局。

2023年11月12日，东风乘用车与神龙汽车签订首款新能源车型合作协议，双方计划合力打造一款标杆性的电动化、智能化产品。按照规划，未来5年，神龙汽车将投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型，主打10万-30万元主流轿车、SUV细分市场，并提供纯电动、插电混动、油电混合动力等多种动力系统。

东风方面表示，从2024年起，神龙汽车将不再推出全新的燃油车型。

神龙汽车转型在即、一把手突然调任。随着陈彬调任一汽集团，何人将接手神龙汽车？对于新任总经理人选一事，神龙汽车方面对时代财经表示尚无具体信息。

不过值得注意的是，在今年4月9日，神龙汽车有限公司召开干部大会，宣布陈彬不再兼任神龙汽车有限公司党委书记职务，由宋汉明接任。这意味着神龙汽车高层的调整早已开始。


                                        
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