当前，国内燃油SUV市场正经历新能源浪潮下的深度重构，再次迎来了“大降价”，超80款车型降价20%以上。懂车帝八月数据显示，主流燃油SUV平均终端让利幅度突破25%，创近三年新高。豪华阵营成为此轮降价潮的引爆点，路虎揽胜极光以45%的最大降幅撕开价格防线，捷豹F-PACE紧随其后让利46%。合资阵营中，大众探岳、丰田汉兰达等昔日标杆产品降幅突破30%，自主阵营的哈弗H6、长安CS75等国民神车也加入20%以上降幅行列。

心酸！燃油SUV再迎“大降价”，最大降45%，豪华车跌成“白菜价”

心酸！燃油SUV再迎“大降价”，最大降45%，豪华车跌成“白菜价”

豪华燃油SUV正面临前所未有的价值重估，大部分车型都跌成了“白菜价”！捷豹路虎系成为价格跳水的典型，揽胜极光45%的折扣近乎"腰斩"，发现运动降幅达41%，二线豪华代表英菲尼迪QX50让利43%。更值得警惕的是，宝马X3进口版、奔驰GLC等德系主力加入40%降幅阵营，终端价直逼普通合资产品。尤其具有象征意义的是，多款2024年新款车型上市不足半年便大幅降价，证明依靠品牌光环维持高溢价的策略彻底失效。

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合资燃油SUV陷入双向挤压的困局，大众系首当其冲，途观L以32%的降幅刷新纪录，探岳终端让利突破6万元。日系阵营中，汉兰达24%的折扣终结了加价神话，皓影、威兰达等主力降幅同步攀升至23%。美系车型亦未幸免，别克昂科威S降幅达29%，凯迪拉克XT5系列让利超13万元。更严峻的是，锋兰达、卡罗拉锐放等入门合资车型降幅突破30%，终端价下探至10万区间，与自主产品正面肉搏。这种全系溃退式的降价，揭示出合资品牌在新能源上攻与豪华下探的夹击中，产品力优势正加速瓦解。

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自主燃油SUV采取差异化应对策略，基盘市场坚守性价比防线，哈弗H6以30%降幅巩固国民神车地位，长安CS75系列通过3万元级精准让利稳住基本盘。进阶市场则显攻势，红旗HS5以24%降幅争夺消费升级用户，捷途旅行者等硬派车型通过21%折扣开辟细分赛道。值得玩味的是，部分车型出现"反向降幅"现象——如传祺GS4等10万级产品降幅达22%，甚至高于某些豪华车型百分比。这种非常规操作，既反映自主品牌对市场份额的执着，也暴露其在新能源转型期的战略迷茫。

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