每经记者：黄辛旭 每经编辑：董天意

喊出成为“年轻人第一辆车”的iCAR V23，正在遭遇退订风波。

日前，iCAR V23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98万~13.98万元。然而，新车配备的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，需要用户额外通过积分兑换或现金购买，这一做法引起了部分预订用户的不满。

“这款车我关注了很久，预售时就下单了，因为喜欢外观。但从车型上市到现在，我还没有锁单，犹豫的原因是我觉得性价比没有达到预期。”一位在预售阶段就支付了订金的iCAR V23消费者向《每日经济新闻》记者表示。

记者通过采访多位小订用户和关注iCAR V23的消费者了解到，让他们犹豫的原因多围绕在“配置低”“iCAR团队的营销操作不看好”“价格高”等方面。一位上海的意向消费者表示，其已经决定放弃这款车。“预售价11万元起，按照企业的常规操作是会更低，但实际的售价是10.98万元，只比预售便宜了200元，而且很多本以为有的基础配置需要另外选装，这样的操作让人心里不舒服。”

随着“退订风波”的不断发酵，在iCAR V23上市两天之后，智米科技创始人CEO、iCAR首席产品官苏峻发布微博称企业“知错就改”，并进一步提升了小订用户权益，调整之后可以使用积分0元换购价值1万元的科技舒适包。

日前，iCAR V23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间在9.98万元到13.98万元。每经记者 黄辛旭 摄

有门店退订率近50%

作为一款A级SUV，iCAR V23采用硬派外观风格，车身线条分明。这一“方盒子”外观成为iCAR V23吸引消费者下订单的重要因素。在其上市发布会上，苏峻花了大量的时间去介绍iCAR V23的设计。

“很多消费者都是先被外观吸引，可以说在这个价位，iCAR V23的设计是独一份的。”12月23日，一位iCAR品牌的销售员告诉《每日经济新闻》记者。

记者了解到，在今年广州车展预售开启当天，iCAR V23订单量就突破了3.1万辆。然而，新车正式上市之后，有不少网友在小红书、微博等社交平台上晒出了自己的退订截图。“我们店下单和退单的比例差不多是1：1，退单的原因主要还是围绕在价格和配置之上。比如，我跟进的一个客户是因为价格不达预期，就将订单挂在闲鱼之上转卖了。”上述iCAR品牌销售向记者透露。对于iCAR V23的退订情况，记者也向iCAR品牌方面求证，但是未得到回复。

记者在翻阅某二手交易网站时发现，在该平台之上确实有用户正在转卖iCAR V23的订单。但有多位用户告诉记者，自己是当初下了多个订单，才要进行转卖，从而赚取一些差价。

记者在走访中也发现，尽管iCAR V23存在部分退订行为，但仍有不少消费者选择锁单。

“就当买一辆玩具车，纯粹为了颜值买单。”一位郑州的准车主表示其已经锁单，等待提车。

“车辆上市当天，我们店就有40个用户锁单。现在我们这些工作人员不仅要负责销售，还要负责交付工作。”上述iCAR品牌销售员表示，从iCAR V23上市至今，该门店已约有100台订单。大部分车型的提车周期都在1个月，但黑色车型需要等待4个月的时间。

苏州一位iCAR品牌的销售人员也向记者透露，在iCAR V23上市一周内，该门店已经接收了近50辆车型的订单。该销售员还表示：“不少车辆的提车周期都在1个多月，如果颜色紧张的车型可能还需多等待一段时间。”

价格和配置是退订主因

整体来看，iCAR V23的退订原因多集中在“价格”和“配置”之上。在今年广州车展预售之时，iCAR V23只提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择，预售价格区间为11万~15万元。

上市之时，iCAR V23起售价为9.98万元，看似比预售降了1万元，但入门级车型为新增加的一个版本，该版本车型的续航里程为301km，在今年广州车展发布的401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型的价格则为10.98万元~13.98万元，起售价较预售价仅便宜了200元。

从价格来看，iCAR V23的市场竞争优势并不明显。以iCAR V23的501km四驱高阶版为例，其售价为13.98万元，而在接近14万元的价格区间内，消费者还可以选择宋PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、领克Z20等同级或同类型车型。“我已经打算退订，提升预算买智己LS6了。”一位上海的iCAR V23小订用户告诉记者。

另有观点认为，年轻用户或不愿只为“方盒子”这一标签，而牺牲部分功能。“上市之后，我才发现iCAR V23全系没有360°全景影像、行程记录仪等配置，这是没有想到的。毕竟这些功能在同价位其他品牌的车辆算是标配功能。这一操作等于是让消费者在购买的时候一定要选择套装包。”上述iCAR V23小订用户表示。

记者了解到，消费者所提及的“套装包”即“科技舒适套装包”，这是官方提供的增配选项，售价1万元。该套装包包含了360°全景影像、盲区监测、碰撞预警、自动泊车等基础智能配置。小订用户如果在今年12月31日之前锁单就可以用积分换取，但如果未在12月31日之前锁单或没有提前下订单，则需要支付不同的现金来购买这一套装包。

近日，在直播中，iCAR总经理章红玉对关于科技舒适套装包的质疑作出了回应。他表示，很多用户在实际驾驶过程中并不会使用到所有的功能。章红玉在直播中提到：“你问问身边的人，十个人里有没有一个人会使用辅助驾驶功能？”然而，这一回应似乎并未得到网友的认可。有网友反驳道：“我可以选择不使用，但你不能不提供这个功能。”

对此回应，网友似乎并不接受，有网友称：“我可以不用，但是你不能没有。”而对于iCAR V23后续是否会进一步调整配置和权益，记者向iCAR品牌方面求证，截至发稿前未得到回复。

值得注意的是，随着“退订”事件的持续发酵，iCAR汽车官方微信公众号于12月22日发布了一则公告，声称近期遭受了恶意攻击。该公告表示：“近期，我们注意到有大量的水军账号利用虚假信息，采用单一账号重复发布、多个账号联动转发等方式，对iCAR品牌及V23车型进行高频次的恶意攻击，甚至不惜对网络上的真实车主进行暴力言论攻击，造成了极其恶劣的影响。”

iCAR欲冲击百万销量？

对于iCAR品牌而言，iCAR V23是由奇瑞和苏峻带领的智米团队推出的全新车型，具有重要的战略地位。

公开资料显示，苏峻曾任小米生态链企业智米科技的CEO，其带领的创业团队拥有超过十年的小米生态链经验，擅长产品定义、工业设计和爆款打造，iCAR V23是其跨界造车的第一个成果。在今年4月举办的iCAR“品牌之夜”活动上，iCAR V23凭借其新颖的设计、先进的技术和产品定位，宣布了iCAR品牌的升级。

iCAR品牌作为奇瑞控股集团推出的首个独立新能源电动品牌，被集团内部视为在新能源战略方面迈出的重要一步。奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表态称：“iCAR是奇瑞集团打造的‘新特区’，集团将不遗余力地支持iCAR品牌的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”

按照iCAR品牌最初的规划，其2026年期望做到100万辆的销量规模。为了实现这一目标，iCAR品牌在推出后的20个月内，连续发布了03和03T两款车型。但根据奇瑞控股披露的数据，iCAR品牌11月销量为5745辆，今年以来累计销量为5.6万辆。这一销量距离2026年做到百万辆的目标仍有较大差距。而iCAR V23将是帮助iCAR品牌接近销量目标的重要车型，市场表现不容有失。

实际上，类似于iCAR V23上市即遭“退订潮”的现象并非个案。之前，小鹏G9、智界S7、零跑C11等车型都曾遭遇过部分用户退订的情况，退订的原因基本都围绕在价格、配置与预期不符等方面。这些风波在一定程度上给车企带来了困扰和影响。此次iCAR V23的退订风波是否会影响到iCAR品牌的后续销量走势，还需进一步观望其市场表现。

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