随着新能源技术的成熟以及偏低的用车成本，许多朋友都考虑换一台新能源车，然而面对种类繁多的汽车似乎又觉得无从下手，于是就会参考一下销量，最后随大流草草的选了一款车，结果使用中才发现不适合自己，到时候后悔也来不及了。前不久有朋友说想给家里的油车卖掉，然后换比亚迪海豚，那么这款车究竟如何呢？

海豚是比亚迪旗下的一款小型纯电车，相信大家也看到了24款车型的起售价要比23款（11.68万元）便宜很多，但别忘了24款入门版工信部纯电续航里程仅有302km，远小于23款入门版的401km，意味着相同里程下，24款海豚入门版的充电频率会增多，对于充电条件受限的朋友来说并不友好。

外观方面，24款比亚迪海豚采用了海洋美学设计，封闭式中网与其新能源身份相吻合，前大灯中间由一块黑色的饰板相衔接，“BYD”的字样附着在表面，形象展示车辆身份。刚开始的海豚局部采用高饱和度色系点缀，到了23款全部换成纯色系外饰，24款也延续了这样的风格，同时还多了亚特兰蒂斯灰和热浪绯红，大胆的配置很容易吸引到个性的用户。

车身尺寸方面，24款海豚的轴距依旧为2700mm，犀利且上扬的腰线贯穿前后门把手，从视觉上拉伸侧身长度，配合车门板上的线条，整体呈“Z”字形，看起来还是很有辨识度的。后视镜外壳也熏黑处理，全系给到电加热功能，雨雾天气也能获得良好视野，进而间接辅助行车安全。

24款海豚的尾部由张力十足的线条勾勒而成，大尺寸的扰流板从平直的车顶延时而出，高位刹车灯还置于下方，点亮后能给后车起到很好的警示作用。同时尾部还配备了时下流行的贯穿式后尾灯，后包围整体设计与前包围相呼应，设计感还是挺强的。

拉开车门，进入24款海豚的座舱，中控台与我们印象中的简约风格有很大差异，圆形的空调出风口看上去很可爱，5英寸的全液晶仪表盘悬浮在平底式方向盘前方，虽然尺寸较小，但内容显示还挺丰富的，直观的界面扫一眼就能了解行车信息。最吸引人的还是中间12.3英寸的可旋转触控屏，内部搭载DiLink智能系统，常规的GPS导航、OTA升级等均没有缺席，视频、音乐等娱乐性APP也可以下载，但看了6+64GB的运行内存和储存空间后，我认为还是尽量少使用此类功能吧，主要还是为了防止卡顿吧。

24款海豚的座椅全部为仿皮材质，日常打理起来还是挺方便的，这一点值得点赞，同时高配版还具备前排座椅加热和通风，相较于老款车有了很大的进步。身高172cm的体验者坐在主驾驶位能自由活动，但到了后排就稍显局促了，如果是个子再高一点儿的家庭用户，肯定会觉得更憋屈。后备厢空间也不大，放一些日常物品还行，到超市采购的话，就差点儿意思了。

动力部分，24款海豚全部的搭载单电机，最大功率有70kW和130kW两个段位，对于一款小型车来说，海豚的动力参数还是很可观的。至于续航的话，海豚的纯电续航里程有302km、401km和420km三种，面对现在动不动500km、600km甚至是800km续航的车型来说，海豚在续航方面确实差点儿意思，但结合它的定价来看，对此也能理解。

总结：通过上文的讲述，我们可以看到定价偏低的24款海豚在纯电续航方面较为普通，续航里程长的车型定价又超出预算，所以我认为如果家里有一款燃油车，然后还想要一款代步车的话，选这个准没错，假如像我朋友一样把燃油车置换的话，并不推荐，尤其是冬季比较寒冷的城市，届时续航优惠大打折扣。但如果是刚参加工作但想要一款价格亲民、动力充沛代步工具的年轻人，或许海豚还可以考虑。关于这款车，你还有哪些要了解的呢？


                                        
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