今年是十四五规划最后一年，但很多写进规划的高铁还没动工，这种情况以前也常有。没按时开工的高铁一般会往后拖，但这次拖到十五五可能更难。国家现在对高铁审批更严了，不光是钱的问题，还得看人流量、环保这些硬指标。

实线项目里，沪杭高铁算是走的最快的。浙江那边使劲争取，可能明年能动工。但像太绥、阜阳到黄冈这些线路，虽然前期准备做了，后面就卡住了。勘察设计做完后，下一步预可研报告都没通过，这已经拖了几年了。

18条高铁卡在规划里，国家钱袋子收紧，下个五年能不能建

另外七条实线高铁更惨，连前期都没启动。甬台温高铁和京雄高铁本来是国家主干道，但现在因为附近已经有快车线了，暂时不考虑建。剩下的都是些支线，比如石张高铁、杭临绩高铁这些，地方自己掏钱建，但钱不够，所以进度很慢。湖南这几年忙着连主要干线，这些小线路自然没人管。

虚线项目里有四个搞的快些，比如重庆到贵州的高铁，还有广清永这些，虽然进了可研阶段，但要赶在十四五开工基本没戏了。剩下的三条虚线就更悬了，像南衡高铁广西想早点建，但国家说现有线路还没饱和，没必要新修。随信高铁和运三高铁都是跨省的，协调起来麻烦，到现在啥动静都没有。

18条高铁卡在规划里，国家钱袋子收紧，下个五年能不能建

现在国家政策明显收紧了，以前可能为了发展拼命修路，现在反而更谨慎。比如要求预测人流量不准超过误差15%，不然直接否了。环保这块也更严，要穿越保护区的线路必须同时搞生态补偿。钱的事儿更是卡脖子，地方得自己掏的钱从三成涨到五成，很多省都扛不住。

明年开始十五五规划，但这些高铁能不能上马还不知道。有些地方可能想办法找投资，或者换个方案申请，但也可能就这样黄了。总之，现在修高铁门槛越来越高，以后建设节奏怕是要更慢了。

18条高铁卡在规划里，国家钱袋子收紧，下个五年能不能建


                                        
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