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7月30日下午，云南一高速路服务区出现了游客滞留事件。

130多名游客就被扔在那里六个多小时，从下午一直到晚上九点半。

可能有大佬一听，以为又是那种「低价团」出了纠纷，这次情况还真不一样。

这批游客报的是私人订制的高端团，机票和酒店都是自己另外付钱的，还要给旅行社人均三四千元，就是想旅行团来负责一下大巴运输和景区门票，不购物，享受享受。

说实话，三四千人均，还不包机酒，这标准很高了。

那为什么还出事儿呢？

说出来都觉得有点好笑，是涉事旅行社（名称未公开）未向大巴司机支付费用，四辆大巴车的司机因此停运，将游客遗弃在服务区。

你从游客的角度，钱我交了啊，为什么把我甩下；你从司机的角度，我没拿到钱为什么我要开车……就都说的过去。

所以这里面出事儿的，其实暴露的是旅游行业的供应链漏洞。

旅行社与地接社、运输公司之间责任脱节，相互扯皮，互相扣款，类似的情况就经常发生。

组织方称已提前支付旅行社30余万元全款，按照《旅游法》第35条关于合同履约的规定，那就要提供对应的服务；旅行社不把这钱给司机，就涉嫌挪用游客支付款项。

我做个不恰当的类比，这事儿其实就和房子一样，资金不监管就容易出问题，跑到莫名其妙的地方去。

好在昆明文旅的反应是合适的，在滞留6小时后，昆明文旅局、公安、运管部门介入协调，当晚将游客转移至酒店。

之后就是处理，文旅局对旅行社立案调查，后续将公示处罚结果；交管部门认定司机“甩团行为极端”，将依法处罚。

至于赔偿方面，旅行社初步同意赔付游客10万元（一共，不是每人，算下来每个人700多）。

旅游行业是云南的支柱产业，不过出事儿的情况也不少。

这不是说当地就有什么问题，更多的还是旅行社这种模式，本身就不太靠谱。

今年4月份，类似的情况在张家界也发生过，160名老人报旅行团被扔湖北某服务区。

一调查原因，真的是一模一样。

经初步调查，涉事旅游团由广西飞扬旅游有限公司北海分公司组团，行程共12天，分5段行程，其中湖南、湖北行程由湖北荆州罗某交由湖南（张家界）神洲国际旅行社有限公司覃某操作。期间因罗某拖欠团款，车队因油费不足两次停运，在湖北某服务区行程中断。经当地公安机关调解后，罗某仍未履行支付承诺，最终自行调车转移游客。

你看，这个罗某多狂，不光是不给钱让车队两次因为油费不足停运，甚至在调解之后，还是不支付。

这就是旅行行业普遍的问题，一方面是层层转包，一方面是资金不到位当地也没办法立刻处理，因为企业主体往往是在其他地方。

我个人觉得很好玩的一点就是，这次「130余人报团云南游被甩服务区6小时」事件里面，通报里面有这句话：

大概意思就是，让游客在抱团的时候擦亮眼睛，选「资质全、信誉好」的旅行社，免得被坑。

问题是，旅行社能营业，那就默认资质全啊，这应该是市场监管的责任，不是游客的责任；再说了，游客怎么知道什么资质是需要的呢？

至于信誉好，那家家旅行社的广告都说自己信誉好，又没有个行业白名单什么的，消费者怎么知道哪家信誉是真的好呢？

所以真要解决问题，那不是游客擦亮眼睛就能搞定的。

真正要彻底根除类似的情况，我觉得只有三点。

第一，建立第三方托管账户

和房地产一样，弄个第三方托管，服务完成才能拿到全款，从而确保游客预付费用专款专用，避免挪用。

如果有人说，那旅行社这样资金就吃紧了啊……那我就要说，你没这垫资的底气就别做了，反正让消费者找「资质全、信誉好的旅行社」嘛，增加一个资金雄厚，也没毛病。

第二，严肃处理涉事旅行社

现在很多旅行社都是壳，你处罚了，换个法人，换个主体，又能继续开起来。

我觉得真要斩草除根，就要真正落实到背后的老板，要么建立行业准入制度，要么建立行业黑名单。

总归，类似的情况屡屡发生，那就说明重拳的力度还不够。

第三，加快反应速度

这次事发之后，是六小时后才把乘客拉走的。

那么多人，有老人，有小孩，滞留高速服务区，其实是存在重大安全风险的。

从现场看出来，大家很快报警了，帽子叔叔也很快赶到了，但也拉不走那么多人啊。

这里就涉及一个文旅、公安、运管的联动机制，应急响应速度还是要加强。

这次是六小时，那下次能不能三小时就转移走呢？

各位大佬觉得这三点如何？能解决问题么？