朝方高层终于盼到了“救星”，驱逐舰翻覆第七天，多个与驱逐舰相关的人员被调查，起重船姗姗来迟，代表朝鲜的“海军梦”能被修好吗？但不论怎么说，中国是不会有这种事故的。

5月21日，第二艘“崔贤级”驱逐舰的下水失败，让朝鲜即丢了面子，又输了里子，朝方高层盛怒之下展开雷霆追责，多名负责人被拘留，就连中央高官也被揪了出来，留下其他技术人员胆战心惊，即使朝方高层下了“死命令”，要求6月会议之前必须修好，但第一步“打捞”就遇到了难题。

按照国际标准，扶正一艘5000吨级的舰体通常只需要1到2天，像朝鲜这种极其看重面子工程的，那肯定要在最短的时间内完成扶正任务。

然而，根据5月26日的卫星图像披露，驱逐舰仍然处于倾覆状态，船翻不过来还不要紧，可这揭开了朝鲜缺乏扶正驱逐舰装备的窘况，要知道，舰体泡的时间越长，修复工作就越难完成，心急火燎的造船厂人员为了尽快实现扶正，竟然出动了氦气球。

其实，氦气球扶正法也属于无奈之举，一开始朝鲜想要采用钢缆固定舰体进行扶正，然而这一方法没能奏效，船依然是纹丝不动，随后又使用充气浮筏等装备，展开“浮力平衡”方案，依旧以失败告终。

最后，实在没有办法的朝鲜开始效仿印度，使用气球打捞法，根据相关数据，朝鲜至少需要几百多个30米直径的氦气球，才能抬动5000吨的舰体，在高层的限期命令之下，朝方相关人员真的是把能想的办法都想了

一直到第7天，起重船才“姗姗来迟”，泡了一个星期的驱逐舰终于浮出水面，可以看出，起重船很可能是从其他港口紧急抽调而来的，否则不需要这么长的时间。

朝方高层曾下令下个月全会召开前无条件完成修复工作，但现在仅打捞就花费了一个星期，再加上检修和正式修复，想完全修复估计需要很长时间，按照高层的要求，最快也只是恢复原状。

而这背后折射出的，无外乎是朝鲜工业体系的多重弊病，其他国家两天就能完成的任务，朝鲜使用了多种方法却依旧束手无策，表明朝鲜缺乏大型且专业的打捞设备，而朝鲜的第一艘“崔贤级”驱逐舰虽然实现了成功下水，但重要的技术问题依旧需要俄罗斯的支持，使得外界对其真正实力存在很大质疑。

同时该艘驱逐舰的失误，也能看出朝方高层急于求成的心理，其他国家几年时间才能完成5000吨级驱逐舰的建造，朝鲜400多天时间就“手搓”出两艘。

虽然驱逐舰外观上没有太大漏洞，但经过这次失误后，这两艘驱逐舰的自带威慑能力已经大打折扣，朝方高层急于向外界展示朝鲜海军现代化的突破，却因为忽视了最关键工业基础，成为一场“笑谈”。

而换成我们，则绝不会出现这种低级失误，朝鲜该艘驱逐舰采取横向下水的方式，再加上舰船本身的大吨位，导致失误率极高，对于技术和设备要求十分苛刻，而制造该艘驱逐舰的清津造船厂，之前一直生产中小型船只，根本没有船坞和相关的倒退式滑道设施，只能采取横向下水，而中国大型舰艇普遍采用船坞注水式下水，稳定性更高，像是052D驱逐舰，下水全程十分丝滑。

比起朝鲜追求速度忽视质量的“本末倒置”，中国始终将追求质量放在首位，像是中国首艘国产航母山东舰，建造时间耗时6年，时间充足，有更多的优化时间。

在建造驱逐舰期间，工程师会对每一个零部，每一项技术进行严格的测试

与优化，以确保驱逐舰的性能达到最高标准，拿中国的052d型驱逐舰来说，从设计再到建造，就历经了多年的技术研发和改进。

而这就不得不回顾中国建造驱逐舰的历史，从一开始的对照探索，再到最后实现成功研发，投入了近几十年的努力，在这期间，中国也面临着来自其他国家的军事威胁，但并没像朝鲜一样急于求成，而是一步一个脚印，将根本技术牢牢抓在手中，才使得中国自主研发的驱逐舰，跻身于国际前列。

但从朝鲜当下的形势来看，情况或许有些复杂，先不说美日韩近几年来联合军演的频繁，给朝鲜带来了前所未有的海上压力，使得不得不制造大型舰艇突破海上封锁。

所以说朝鲜当下的处境也很难，但盲目对标大国追求“赶超”，忽视自身的工业基础，只能落得一个画虎不成反类犬的结局，此次失误也算是给朝鲜提了个醒，慢慢来才能稳步发展。