针对小米SU7高速碰撞爆燃事件，4月1日，小米公司发言人官方微博称，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。

这起事故给小米以及雷军带来了哪些影响，折射出当前造车新势力产品哪些缺陷？ 4月1日，经济学家盘和林分享了自己的看法：《雷军人红，小米是非多，小米或许还有几个500亿市值下跌要面对》。

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以下为文章全文———

今年以来，雷军爆火，带货是带啥啥火，带啥啥卖爆，小米股价也借着雷总的人气水涨船高，最高价59.45，市值超过万亿。可4月1日，小米的股价却又下跌了5%，一天蒸发超过500亿市值。为什么是“又”呢？因为小米股价已经下跌过一次，小米以53.25港币的高价配售股票，这个配售价是什么概念？2024年小米每股收益0.95，配股市盈率大约是50倍左右，这对于市场来说是一个很高的配股价格，所以一轮下跌在所难免。

而一波未平一波又起，4月1日，小米股价的下跌是另一个事件导致的，3月29日，在安徽境内，德上高速池祁段发生一起碰撞爆燃事故，车主驾驶小米SU7，使用NOA智能辅助驾驶系统行驶，结果路遇道路施工道路改道，虽然司机接管了车辆，但还是避让不及，最终发生碰撞并燃爆。最终导致车上3人死亡。

这个事故很严重，但如果仅仅是事故，那也不会影响小米500亿的市值，中国太大了，每天都在发生事故。这起事故体现出的是当前造车新势力产品的几个关键缺陷：

其一，是智驾缺陷。小米的是辅助智驾，按道理，这类智驾的确缺少回避施工等突发状况的能力，但实际情况是，很多车主就是用辅助驾驶当智驾在高速上放手行驶，所有的车商都在强调自己的智驾能做什么，但没有车商告诉你，自己的智驾不能做什么。这就是个很大问题，如果你没告诉司机高速不能依赖智驾，那么发生事故算谁的？智驾还是司机？

其二，是电池缺陷。其实，锂电池问题有两个：一个是充电比加油慢，另一个是锂电池会爆燃。原理很简单，锂电池有正极和负极，正极和负极发生化学反应，所以产生了电能，而充电是还原反应，如果一根针刺破了，那么正负极的可控化学反应就变得不可控。一下子所有的电能都释放出来，那就是一个炸弹。如果新能源车数量比较少，那么问题不大，如今到处都是锂电池，那么这种风险点会不会越来越多。其实已经有很多起事故，比如停车场电车起火，烧坏周边其他车。当然，据说固态电池能够解决锂电池的穿刺、撞击后爆燃问题，但固态电池如今还是在概念当中。太遥远，但我们电车的普及度已经越来越高了，未来怎么防御。

其三，是施工问题。你说道路施工就没有问题吗？也有，道路施工要提醒过往车辆，提早2公里提醒之外，随着智驾和高精地图的普及，需要同步更新路况信息给导航企业，这样，智驾才能有所准备，你说很多地图导航如今都会实时提醒，为什么智驾没有吸收这部分信息，还一路莽撞的向前冲？

综上三点，我认为智驾需要规范，电动需要提高技术安全性。两样做不到的，未来这类情况还会越来越多，小米还有几个500亿市值的下跌要面对。但，这些是小米一家的问题吗？不是，这是所有造车新势力的共同问题。

封面新闻记者 易弋力


                                        
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