继欧盟和美国之后，加拿大日前也宣布将从下月起针对中国进口的电动汽车，进行一系列的措施，以保护加拿大本土汽车工人和电动车产业的利益。

表面上说法，仍然是跟风炒作中国国内电动车产能过剩那一套，认为会导致不公平竞争，但背后的原因相信大家都猜得到，就是因为觉得加拿大本土的电动车从价格到产品力都卷不过中国来的产品，所以只能通过不公平的政策保护本土企业。

对此，中国外交部发言人回应表示，关于产能过剩的说法，中方已经多次阐明立场，中国电动车产业是为了全球气候问题的产业升级，为了实现绿色能源转型，做出了积极的贡献。并反驳不认可将经贸问题政治化，认为设计贸易壁垒，只会破坏全球自由贸易，也会损害国际产业链的稳定，以及全球应对气候问题所做的努力。

值得注意的是，相比此前欧盟最高达38.1%的加征关税，这次加拿大针对中国制造汽车的征收税率并不高，仅6%。但同时，加拿大本土的电动车市场和产业并不发达，去年全年全国近卖出18.5万辆电车，渗透率只有11%。而且加拿大目前从国内进口的电车绝大部分都是特斯拉。

此前，为应对欧盟针对中国电动车的加征关税，中国商务部方面目前已经跟欧盟方面进行了关于政策的重新磋商。为此，德国副总理兼经济和气候部长专门到访中国，并认为这是开启双方谈判、讨论的一个新契机。他认为加征关税并非好手段，会导致双方贸易陷入恶性循环，希望最终能有一个好的结局。反观加拿大则在这种关头宣布跟随加征关税，则颇有煽风点火的味道。


                                        
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