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天津1940:一个日本人，在沦陷后的天津，拍摄的25张老照片
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日据时期的天津“万国桥”(解放桥)
九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。
1937年7月30日，也就是北平沦陷后的第二天，天津也被日军占领。
天津是河流汇聚之处，在古代的华北平原上，曾经有马颊河、徒骇河、太史河、简河、覆釜河、胡苏河、鬲津河、絜河、钩盘河共九条大河，注入海河之后，流向渤海。
这九条古河，在华北平原上，形成了一个巨大的“树梢”，而天津的位置，就是这个树枝的“下梢”，所以天津自古被称为“九河下梢”。
今天的海河水系“九河下梢”图
天津西临北平城，东靠渤海，日军占领天津后，天津依靠港口和河流众多的便利条件，给日军的航运带来了很大的便利，他们从这里，进行战略物资的转运和生产，支撑着进犯全国的步伐。
1940年，在天津的日本摄影师，拍摄了多张天津的照片，这些老照片，记录了1940年，日军占领下的天津百态。
笔者将这些老照片，修复上色后，分享讲述如下，带大家去看一看，天津1940年的样子。
△1940年，一队骑着高头大马的日军，耀武扬威地从万国桥上通过。
万国桥始建于1923年，是我国唯一的一座双叶立转式开启桥，全长97.64米，横跨海河，连通了和平区和河北区。万国桥在1949年更名为解放桥，是今天天津市的一座地标性桥梁。
△操场上正在训练的铁道青年队，日军为了更好地控制华北地区的铁路，于是组建了铁道青年队。
△1940年，天津万国桥头，一位交通警 察，正在指挥交通。万国桥是双向四车道，看上去十分宽阔。
△1940年，天津街头正停着一辆卡车，等候已久的劳工们，陆续往车上爬。
△1940年，一位妙龄女子，推开屋帘，探出头来，看她的打扮，像是一位东瀛女人。
△1940年的法租界，两侧高楼林立。
△铁道青年队的一支乐队，正吹奏各种乐器，进行排练。
△1940年，一列拉满劳工的火车，这些劳工在日军的威逼之下，去给日军做苦力。
△海河货物码头边，人们在货船和岸之间架上木板，搬运工们正在一刻不停地搬运货物。
△1940年，一家制造火柴的工厂里，工人们正在把一根根大树桩，锯成小段，用来制作火柴棍。
△这热气腾腾的场面，是当时火柴厂内的工人，正在制作火柴头用的药浆。
当时的火柴头，是用红磷、硫磺、氯酸钾等材料制作成的，由于是从外国传到的中国，所以当时的人们管火柴叫做“洋火”。
△这是当时火柴厂内，火柴装盒的场景。从这张照片可以看出来，当时在这里面工作的，大部分是天津的一些女童。
△1940年，天津大虹桥下，停靠着一排排的货船。
△1940年，一艘打鱼船，停靠在子牙河边，渔民正蹲在船舱里吃饭，他看到日军的摄影师，有点不知所措。
△天津子牙河上，船员正在把船帆打开，准备起航。
△1940年的天津大红桥，起初叫做“虹桥”，现在天津的红桥区，就是以这座桥而来，大红桥是一座开启式桥梁，由于当时天津的河道有运输的需求，所以修建了很多开启式桥梁，这在当时很壮观。
△1940年，天津火车上的劳工里面，还夹杂着半大的孩子。
△1940年，天津乡下的野地里，几个孩子正在刨野菜树根来充饥。
△两个孩子背着竹筐，走在回家的路上。
△这是当时的一个船厂，造船的木工工人们，正在忙碌着，把一块块木板，铺在上面，照片中同时有两艘木船正在制造。
△清早时分，当地人在子牙河下游的河边打水。
△1940年，天津辛庄边的北运河卸货码头，码头边停满了木帆船，从帆船的桅杆，就可以看出船只的数量之多。
△子牙河上的一处码头上，货船一字排开，停满了码头，可以看出当时子牙河的货运很是繁忙。
△子牙河边，停靠着两艘并排着的船，船上装着四四方方的芦苇。
以上就是1940年的天津老照片，这些老照片，犹如一面镜子，映照着过去的沧桑和伤痛。
但是，坚韧不屈又天性乐观的天津人，在苦难中砥砺前行。如今，天津已然涅槃重生，一座座高楼大厦拔地而起，处处都是一片繁华景象。让我们铭记过去，更好的向未来出发。
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