据了解，绰号为“大力士”的H-4水上飞机曾因拥有97米的最宽翼展而享誉全球，同时它还是世界上用非金属材质打造的最大飞机。据悉，这款飞机机身长度和高度分别达到66.6米和9.15米，拥有181.4吨的最大起飞承载力。而与之相比，号称当今航空界王者的安225的长度和高度则为84米和18.1米，拥有88.4米的翼展尺寸。

谁也想不到从翼展指标上看，安225竟然比不过半个世纪前的“大力士”。起初，H-4水上飞机是被定义为军用运输机的，但受限于研发进程缓慢影响而不断磨损自身性能，最终导致逐步被历史所遗忘。据悉，这款飞机出自于美国飞行大亨霍华·休斯之手，当时他本人亲自参与了试飞检验。

在整个二战过程中，反法西斯联盟同德意日三国之间消耗了大量的人力和装备资源，受限于运输距离而不得不增加运输船的建造。但在当时环境下，这种方式不仅没有安全保障，而且运输效率低下，让交战各方深感无奈。鉴于上述现状，美国人为此实施装备创新，决定打造一款能一次性容纳700名荷枪实弹士兵的特种水上飞机，以便于将运输线延伸至太平洋或大西洋的所有角落。

在1942年，美国在运输补给方面抛出了研制超大型水上飞机的项目，后来随着战事愈发吃紧，美军对获取这种飞机变得愈发渴望，期待能在前往欧洲战场上发挥关键作用。在外界看来，水上飞机是美军最合适的选项，因为其仅需平静水面做平台就行，而且还能够采用木材来予以设计

据了解，当时霍华德·休斯从美国当局那里得到1300万美元的研制经费。在研制过程中，霍华德·休斯遇到了诸如铝材供应不足、成本大幅增加等难题，为此只能采用木质结构来替代原有结构。但即使这样，这种大飞机的研制也不是很顺利，甚至原型机直到二战结束之时也未成型。更为严重的是，这款飞机的研发还因时间延长而导致设计落后于时代所需。

据悉，H-4水上飞机以外型巨大而著称，甚至于机械师要深入机翼通道来维修有故障的发动机。需要说明的是，他的机翼和机身连接部分高度为4米，让人感到非常不可思议！

直到1947年11月，H-4飞机终于成功飞上天空。当时，霍华德·休斯亲自驾驶其前往洛杉矶港，持续飞行1600米而安全停靠。不过这款飞机并未展现出有效的高度等优势，况且鉴于战争结束，美国军方逐步失去了对它的兴趣，导致其后来成了十足的展品。


                                        
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