上个世纪九十年代末，中国商船“长胜号”突然失踪，船上的23名船员全部联系不上，那么，这艘商船究竟遭遇了什么意外？为何会神秘失踪呢？

1998年11月的一个清晨，上海港码头机器轰鸣声此起彼伏，在晨雾未散的黄浦江畔，一艘名为“长胜号”的货轮正在做最后的装载作业。

而在船体巨大的货舱里，近万吨煤渣已经完成装载，这些货物将穿越南海，最终抵达东南亚国家马来西亚。

这艘悬挂巴拿马国旗的商船，实际上是中国实际拥有的，而这正是当时国际航运的通行做法。

就在长胜号航行的第四天，船上的船员在记录完经纬度坐标后，将加密电报通过短波发往公司总部，此举相当于是按惯例向公司发送了一次定位报告。

谁也没想到，这个再普通不过的通讯动作，竟成了这艘商船与陆地的最后对话。

在这之后，长胜号便再也没有向公司发送过定位报告，从11月17日开始，公司调度室连续多次呼叫长胜号，可回应的只有沙沙的电流声。

这种诡异的失联状态，在全球海运史上都是极为罕见的，因为即便是遭遇了海盗袭击，卫星定位系统通常仍能维持基础通讯。

更令人不安的是，马来西亚当地的引航站也失去了对这艘即将靠港的商船的监控，当时负责该航线的航海日志显示，长胜号最后一次被雷达捕捉到的坐标，距离计划航线偏离了多达数十海里。

1998年11月18日清晨，当广州远洋运输公司第三次确认长胜号失联时，便立即向国际海事组织做了通报，而国际海事组织在接报后立即启动红色警报，这场跨国搜救行动迅速升级为史无前例的规模。

中国大陆、中国香港、新加坡和马来西亚四方都出动了公务船，在事发海域进行了地毯式搜索。

为了协助中国政府找到这艘商船，新加坡的卫星遥感中心调取了1998年的卫星云图，马来西亚气象局也提供了最新的海况模型。

尽管各国已经用上当时所有的科技手段，可一个多月过去了，仍然没能在芒芒大海上发现长胜号的踪迹。

就在所有人都以为长胜号已经沉入大海中的时候，1999年1月6日，广东的几名渔民在捕鱼时突然打捞到了奇怪的尸体。

当时，阳江海域的几名渔民用钢缆吊起的渔网上，赫然悬挂着一具诡异的尸体，这具尸体身上的绳索痕迹清晰可见，而且脚上还缠绕着铁块，看得出来，死者是被人刻意抛尸海中的。

接下来的几天里，渔民们在方圆三十海里的范围内陆续打捞起九具相似的遗体，每具尸体都保持着相同的状态，也就是说他们的身上都被绑了绳索，而脚上还缠绕着铁块。

法医报告显示，这些遇难者的死亡时间集中在1998年12月中旬至1999年1月初之间，更耐人寻味的是，所有遇难者体内都检出了高浓度的镇静剂成分，这种药物通常用于大规模拘禁行动。

为了揭开这起震惊国际的悬案，中国警方启动了一场前所未有的搜捕行动，这场昼夜不停的追捕，如同大海捞针，却又带着破釜沉舟的决心。

正当所有办案人员都疲惫不堪时，一条不起眼的线索引发了连锁反应，一艘印尼渔船在爪哇海北部发现两艘搁浅的铁壳船，其船体有明显的碰撞痕迹，船舷上残留着与失踪的长胜号相同的油漆成分。

中国警方迅速介入，对这艘可疑船只进行详细搜查，通过对这些线索的深入挖掘，警方逐渐还原了案件真相：这起看似简单的沉船事故，背后隐藏着一场精心策划的国际海上劫持。

在警方的努力下发现，原来是一艘印尼籍货轮伪装成海警辑查船，以检查为名登船对船员们发动突然袭击，将23名中国船员残忍杀害后沉入海底，企图将整艘商船据为己有。

这个犯罪集团的成员构成相当复杂，既有印尼本地的渔港混混，也有来自中国的跨国走私人员，甚至混杂着退伍武警，他们来自不同社会阶层，只是因为共同的利益纽带走到了一起。

现场指挥这场劫船行动的，是来自中国的翁泗亮，此人早年经营着一家看似合法的海上运输公司，实则长期承包中国海关的缉私任务，正是这种特殊身份，让他对海上的走私路线烂熟于心。

但实际上，翁泗亮并不是这个犯罪团伙真正的大boss，正掌控全局的是一位名叫索尼·韦的印尼华裔商人，此人曾是印尼国营航运公司的资深船长，驾驶过从雅加达到鹿特丹的远洋航线。

与索尼·韦形成默契配合的，是团伙中的另一个关键人物贾宏伟，此人是来自中国的退伍武警，曾服役多年，专长是反恐战术和武器拆解。

正是这种专长，让贾宏伟在劫案中扮演了不可或缺的角色，他利用对军警装备的深入了解，指导同伙如何规避巡逻艇的探照灯，甚至亲手拆除了长胜号上的报警系统。

在长胜号劫案的犯罪团伙中，还有一个鲜为人知却至关重要的角色，此人名叫黄达铭。

这位中国广东籍商人表面上经营着一家船舶维修公司，实则暗地里掌控着一家非法造船厂，从而为犯罪团伙提供了一整套经过精心设计的“海上作案工具包”。

这个横跨中印尼两国的犯罪集团，最终被证实拥有38名核心成员，他们大都来自中国和印尼，这样的跨国组合，成功构建起了从策划、执行到洗钱的完整犯罪链条。

伴随着利润的诱惑，部分人开始动起了更大的歪心思，他们发现，劫持满载货物的商船，比单纯的走私更加暴利，于是，一个庞大的犯罪网络悄然形成了。

起初，他们的目标只是那些管理松散、装备简陋的小型货船。但随着作案经验的积累，他们的胃口越来越大，最终导致了长胜号惨案的发生。

劫船时，他们冒充中国的执法人员熟练地攀上舷梯，23名中国船员以为这是例行检查，谁也没料到，这些“缉私人员”的枪里早已装满了子弹。

当船员们被押进底舱时，这些劫匪本以为能发现价值连城的走私品，却只看到堆积如山的煤渣，于是这些亡命之徒很快想出了更疯狂的计划。

索尼·韦和翁泗亮认为：“既然货物不值钱，不如把整艘船卖了！”

于是他们很快同买家敲定了这笔交易，但对方只收船不收人，接下来的三小时内，长胜号的甲板上上演了无数出悲剧，所有船员都在被杀害后沉入了大海。

2000年1月28日，翁泗亮等13名罪犯在广东汕尾伏法。