细心的网友们可能会发现，很多的大货车车头后面会挂着一个空调外机，这个外机看外形跟我们家用的空调没什么区别。网友们就疑惑了，大货车难道不自带空调吗？为什么还要再装一个空调外机呢？看完这篇文章，相信网友们才算是小刀拉屁股-开了眼了。

事实上，这些货车的原车确实配备了空调系统。不过这些原车空调由发动机直接驱动，需要发动机运转的时候才能工作。汽车在行驶的时候，这都不是问题，然而一旦车辆熄火，原车空调就不能工作了。因此，司机们选择额外安装空调也是为了在停车时也能享受凉爽。这种空调被称为“驻车空调”，专为车辆设计，能够在车辆熄火时使用。它与家用空调的主要区别在于家用空调需要220伏电压，而驻车空调仅需24伏，与货车电瓶的电压相匹配，可以直接由电瓶供电。

当货车在夜间停车休息时，频繁启动发动机不仅成本高昂，还会产生较大的噪音，影响司机和其他人的休息。更重要的是，长时间怠速运行对发动机的损害也是较大的。怠速时，进排气速度减慢，燃烧不完全，容易产生大量积碳，这些积碳难以及时排出，长期积累会对发动机造成损害。此外，长时间怠速还可能导致一氧化碳中毒的风险。

因此，加装驻车空调成为了许多长途货车司机的首选。这种空调系统可以在停车时使用，不需要启动发动机，直接利用电瓶供电。如果需要更长时间的使用，还可以额外增加一组电瓶，确保空调系统能够持续运行五六个小时。对于需要短暂休息的司机来说，这样的电量已经足够。

当司机们休息完毕后继续驾驶时，发动机可以为电瓶充电，这样不仅节省了燃油，还降低了空调运行的成本。如果司机需要长时间的休息，还可以在车上加装一台柴油发电机。发电机的运行阻力较小，油耗也相对较低，每小时的油耗仅为0.5升至1升，费用在4至8元之间。即便长时间开启发电机，其费用也远低于发动机怠速运行的成本。

驻车空调的诞生可以追溯到20世纪末，当时随着长途运输业的蓬勃发展，司机们对于在车内休息时的舒适度有了更高的要求。最初，一些创新者尝试将家用空调改装到货车上，但很快发现这种方案存在诸多不便和安全隐患。随后，专为车辆设计的驻车空调应运而生，它们以24伏的低压电运行，与货车电瓶的电压完美匹配。自2000年以来，驻车空调的普及率在长途货车中增长了300%，显著提升了司机的工作与休息条件。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com