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朝鲜玩了一招障眼法，把西方的光学卫星都骗了？最新雷达卫星照片显示，发生下水事故的崔贤级驱逐舰二号舰，并没有被清津造船厂切掉舰艏，全须全尾的被扶正了。

当地时间6月2日，有光学卫星在清津造船厂拍到，朝鲜人已经将发生下水事故，倾覆在船厂港池内的崔贤级驱逐舰二号舰扶正的画面。

【光学卫星拍到二号舰似乎没了头】

无心之举骗了卫星

起初，外界通过光学卫星照片发现，二号舰的舰艏由尖变平了，且舰体长度较之前短了一截。因此判断造船厂可能为了妥协，切除了一部分舰艏结构，以降低扶正作业的难度。

结果第二天曝光的合成孔径雷达卫星照片显示，二号舰很完整，传闻被切掉的“头”还在。

外界这才发现，朝鲜人不知是有心还是无心，总之他们铺在二号舰舰体上的防水布以及舰首左侧临时架设的扶正设备，从某种角度看上去，就好像没了舰首一样。这不仅把西方光学卫星给骗了，也让不少网友和专家误判，此前我也看走了眼，误以为朝鲜人被迫切了舰首。

发现误判后，不禁感叹小看了朝鲜船厂技术人员的能力，如此大难度的扶正工作，竟然真的整体完成了。

【合成孔径雷达卫星拍到二号舰的头还在】

这对于清津造船厂来说无疑是个好消息，他们成功在缺乏技术设备和经验的情况下，将倾覆的二号舰扶正，且没有对舰体造成更大的损伤。

浮空气球立了大功

至于朝鲜人是怎么做到这件事的，我们暂且不清楚。但可以肯定的是，漂浮在二号舰上空的大量浮空气球，在其中起到了至关重要的作用。

因为之前提到过，清津造船厂的港池入口太小，大型工程船进不去。只靠小型工程船和其他设备，提供的拉力又不够扶正2000～3000吨的舰体。

此时，朝鲜人在舰体上系留浮空气球，配合水中的充气浮阀，就可以用气球和浮阀的浮力，减轻工程设备的工作压力。

【二号舰周围漂浮大量浮空气球】

对此，我必须重新修改之前的结论。之前还说，在拆除了舰艏结构后，不管朝鲜是就地修理二号舰，还是转运到南浦造船厂干船坞内修理。二号舰都不可能在6月底，也就是朝鲜领导人规定的时间期限前完成修理工作。

现在的情况是，扶正后的二号舰只要能够顺利脱离船台，月底前修个囫囵不是问题。

不过话又说回来，让舰体脱离船台恰恰是整个救援工作中，第二困难的任务。一个不小心，舰体有二次倾覆风险不说，船底还有可能被破损进水。

脱离船台二次下水

引发二号舰发生下水事故的原因，是舰体在侧滑下水过程中，船头卡在滑轨上了，没能和船尾同步下水。

现在二号舰的舰体虽然已经扶正，但船头仍然卡在船台滑轨上，导致整艘船处于搁浅状态。

【二号舰的舰艏仍然卡在船台上】

船底在设计时，可没考虑过会和船台滑轨这种钢结构发生硬摩擦的情况。就算做过防搁浅摩擦的加强，那也是针对沙滩、珊瑚礁这些不怎么硬的东西。和钢结构互相摩擦，很容易破坏船底结构。

解决这一问题的方法就是，想办法让卡在船台上的前半段舰体抬离船台，哪怕只有几十厘米也行。之后朝鲜人就可以往空隙里塞充气浮阀、缓冲垫，甚至是原木或木板。

塞这些东西的目的，就是避免船体脱离滑轨时和钢结构以及船台混凝土发生硬摩擦，这样朝鲜人把二号舰往水里拖时，就不用太担心船底会被严重刮擦。

【二号舰倾覆事故现场示意图】

最艰巨的任务还在后面

当然了，就算二号舰能够重新下水，惹出大祸的清津造船厂也很难借着这个机会将功补过。他们还有其他问题需要处理，那就是舰体内部的变形问题。

虽然二号舰在下水时只是个船壳，建造进度比南浦造船厂的一号舰要低不少。但就算是个船壳子，那也有差不多2000～3000吨的自重。就这么倾覆在港池里，龙骨和舱室都会存在变形风险，留给各种舰载设备的开口，也可能在倾覆冲击中形变，导致设备无法正常安装。

崔贤级驱逐舰的舰体上，从头到尾有大小垂发74具，可以发射至少5种型号的导弹。另有隐藏在舰体内的倾斜反舰导弹发射架，以及反潜鱼雷发射架。

这些武器系统的发射设备并不通用，需要准确安装在各个开口位置。如果开口以及内部安装空间因事故发生形变，那朝鲜人要么需要钣金修复，要么就得思考减少武器系统数量，降低空间占用。

【崔贤级驱逐舰拥有不同型号的76具垂发】

这意味着二号舰的战斗力将比一号舰明显下降，但还是那句话，船能修好总比修不好强，哪怕减少一部分导弹的搭载能力，5000吨的大舰对朝鲜海军来说依然顶级战斗力。

崔贤级两舰是朝鲜建立现代海军的开始，可不能因为一场事故，就此夭折。