最近几天，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，在网络上引起热议。当网友们都在讨论“无人驾驶出租是否会成为主流”的时候，越来越多的人开始对智能驾驶和未来的智能出行方式愈发好奇，不少企业也展开了相关的技术研究。

7月10日，全球化汽车悬架与制动系统一级供应商京西集团宣布了“2035全线控”全球技术战略，表示在未来十年，公司将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。预计2035年，95%的京西底盘产品将为全线控产品。

京西集团全球CEO郑洁亮表示，公司将在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域持续投入，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。

（京西集团全球CEO郑洁亮）

作为落实该战略的最新进展之一，电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。而在2024年，京西集团将完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线。

何为线控制动技术？在行业人士看来，这是当前智能驾驶的新趋势，具有集成度高、重量轻、反应时间短等优势。目前，许多车企都在布局线控制动业务，以此完善汽车安全系统领域产品线。

举例来看，京西这套EMB系统，集成了ABS、ESC、TCS、ACC等功能，内置诊断功能，自研的双电机EMB系统，可以将车轮锁止时间短至75毫秒。另外，该系统采用极简架构，无需伺服机构或ESC模块，彻底摆脱了制动油管，系统左右舵结构统一，减少空间需求，提升轻量化和紧凑化的可能性。

最关键的是成本方面。京西EMB系统使用插拔式电子结构接口，无需填充或排放制动液，装配工艺简单，减少装配时间，用更少的零部件给L3至L5高阶自动驾驶车辆带来更具成本优势的方案。

（京西集团电子机械制动系统EMB样件）

据京西集团介绍，其终极线控制动EMB技术已经积累20余年，得益于其前身早在2000年便验证了电子卡钳概念，如今已迭代至第三代。目前集团已与汽车行业专用的转向系统公司——蒂森克虏伯转向，开展深度合作，加速EMB的研发、生产。

京西集团中国区总裁江永玮表示，“京西集团EMB由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。研发团队正在将EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB将在硬件和软件两方面实现突破性进展。”

据悉，该集团正以上海软件中心带动中国、意大利、波兰、美国的研发中心，全球协作推进EMB研发及测试，并且已于2023年和今年年初连续在中国、欧洲、北美开展冬季寒区EMB测试。（编辑|田晏林）

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