被时间遗弃在车间内的图-22M3轰炸机（上）

       今天我们将讲述一家飞机维修厂的一个废弃车间。在这个车间里，两个半拆解的图-22M3远程超音速多用途变后掠翼导弹轰炸机已经停放了二十多年，这些飞机能够携带核武器。

       在苏联时期直到1990年代中期，这个车间区块进行图-22M3的全面大修。这里不仅维修各种机载系统，还维修发动机和机身，涵盖了所有维修工作。工厂甚至有自己的发动机测试台，旁边还有飞行测试区，用于训练飞行员驾驶这些导弹轰炸机。
       但是，在苏联解体后，由于资金不足和机队老化，苏军经历了一波改革浪潮，许多拥有这些飞机的航空团被解散，设备被拆解成废金属。由于这个工厂服务的航空团不再存在，这个维修图-22M3的车间区块也失去了存在的必要，被封存了多年，最终实际上被遗弃。
       有趣的是，那里仍然有一个未完成的维修订单，共五架飞机。三架在车间内，处于不同的拆解状态，两架停在车间外面。
       在2010年代中期，其中一架飞机最终被保存下来，作为博物馆展品，通过其他飞机的零件组装了缺失的机体部分。然而，其余飞机的命运则更加悲惨。随后，车间区块通过招标被某私营公司购买，剩下的四架飞机在车间为公司需要进行改造的过程中被拆解成废金属。
       大约13年前，有机会参观这些废弃的车间，现在这些飞机只在我们的照片中得以保留。

       车间的一面墙完全是巨大的推拉门，其巨大的门扇通过这种滚轮在轨道上移动。

       这里的时间仿佛停留在20世纪90年代。

       车间里停放着两架导弹轰炸机，机身编号分别为“41红”和“44红”。

       首先，我们来看看编号为“41红”的飞机。

       我们已经多次描述过这些传奇导弹轰炸机的创建历史，它们至今仍在俄罗斯空军服役，因此不再重复。如果您想详细了解它们的创建和使用情况，可以阅读我的其他文章。

       而且，如果您阅读这篇文章，想必您已经知道这是一种远程战术导弹轰炸机，最初的设计目的之一就是作为核武器的载体。

       它当然被大规模拆解了。

       目前，在建造的268架图-22M3中，只有57架仍在服役，并且正在按计划升级为图-22M3M。

       其余的则在资源耗尽和裁减过程中，被切割成废金属或变成博物馆展品和纪念碑。

       飞机周围散落着它的各种机翼和部件。

       为了让两架飞机进入车间，它们的机翼被卸下了。

       起落架部分解除。

       两架飞机之间放着一个装有尾翼零件的货架。

       我们来看看编号为“44红”的第二架飞机。

       它看起来完全一样。

       两架飞机的发动机都已经卸下，并存放在隔壁车间的一个区块中，我们将在下一篇文章中单独介绍这个区块。

       顺便提一句，这里还有其他航空设备的零件，包括直升机的，显然是因为它们在不需要时被存放在车间内。

       起落架。

       机身底部支撑着机场的千斤顶。

       斜向进气口，特征性的特-22М3型飞机设计。在之前的改型中，它们是不同的。

       两个机翼散落在车间的角落里。

       让我们看看在拆解成废铁之前这里还有哪些有趣的东西。

       有各种各样的小推车。

       还有各种航空设备的附属部件，例如副油箱。

       以及其他一些损坏的更有趣的东西，这些东西在这里的时间不如飞机本身那么久。

       不知为何我们在这里竟然发现了一台缝纫机。

       当然，怎么能少得了汽水自动售货机呢。

       各种空的工具箱。

       还有一张关于米-6直升机铆钉的教学海报。

       墙壁上布满了各种管道。

       在下一篇文章中，我们将展示在拆解之前这个区域的另一个车间的样子，那里还有一架完整一些的特-22M3带着机翼。

       今天的内容就到这里。