现在都什么时候了，还在为燃油车买单，会是大冤种吗？怀揣着内心的这份疑问，今天我们就一起探究一番，看看传祺GS4 MAX这一传统燃油车是否值得考虑入手。基于传祺GS4 打造而来的传祺GS4 MAX再次优化产品力，限时优惠10.98万起，再加上其他购车优惠，为用户带来更高品质的驾乘体验。

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虽然传祺GS4 MAX针对外观设计进行了调整，但一眼看去就能辨别出这是一款传统燃油车，并没有向当前流行的新能源风格靠拢。前脸变化最大，前格栅造型更加规整，表面整体排列多个矩形镂空网格。大灯组并未与前格栅连接在一起，下方导流槽同样经过重新设计，看到这一前脸造型内心属实是没有太大波澜。

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车侧形态更加简洁利落，与老款相比最大的变化集中在C柱和D柱之间，后挡风玻璃形成了较大倾斜角度，不像老款那么敦厚。为了弱化笨重感，上下窗线均向中间区间收紧，因此车窗尺寸多少会变小。笔直腰线贯穿车身，车门表面加以刚劲腰线进行点缀，看起来更加年轻时尚。隐藏式门把手与车身融为一体，这也是为了顺应潮流做出的改变，只不过对于很多人来说还是不太喜欢这一设计，尤其是对于生活在北方的用户来说，在寒冷冬季很容易影响用车体验。

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车尾造型同样更加年轻化，后挡风玻璃面积不大，并配备有大尺寸镂空尾翼，贯穿尾灯造型犀利，边缘处加以细长灯带进行点缀，下包围造型没有那么复杂。就外观而言，传祺GS4 MAX

虽然加入了一些当代流行的设计元素，但本质上还是一款传统燃油车，喜欢与否全凭个人审美。

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相比于外观，传祺GS4 MAX的内饰设计布局看着更让人顺眼一些，高配车型的屏幕尺寸直接升级成12.3英寸，单就视觉效果而言确实更显眼。与此同时内置的科技功能也更加丰富，相比于老款得到大幅优化，算不上多丰富但起码能够应对日常用车了。虽然传祺GS4 MAX的定价摆在那里，但坐进车里并不会给人一种廉价感，大部分功能基本都被集成在中控屏内。

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传祺GS4 MAX根据国人体态专门定制了座椅的型面，内部填充高密度高回弹海绵，对人体有着出色支撑性，主驾驶座椅支持6向电动调节。后备箱空间得以进一步优化，与传祺GS4 相比更出众，将后排座椅放倒后可以进一步拓展后备箱容积，应对日常家用无压力。动力部分，传祺GS4 MAX保持不变，继续标配1.5T发动机，最大马力177Ps，兼顾动力输出和燃油经济性。既不拉胯也没什么惊喜可言，就是一款常规家用车而已。底盘调校软硬适中，对车身有着不错支撑性。唯一遗憾的地方就是没有推出插混版本，与当前市面上其他主流车型相比，竞争力确实有所下降。

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传祺GS4 MAX只推出了两个版本，售价相差两万元，一个是入门级版本，另一个是高配。分别拿新老款的入门级车型对比来看，传祺GS4 MAX低配版新增加L2级别驾驶辅助功能以及更加丰富的主被动安全配置，有助于减轻驾驶负担和提升行车安全。与此同时也减少了电动感应后备箱、远程启动、LED日间行车灯等配置，并没有太大惊喜可言。所以相比于低配，个人还是更建议考虑高配，价格只贵了一万，但配置增加了不止一丁半点，更具性价比。

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说实话，传祺GS4 MAX上市后面对的竞争对手有很多，既有新能源又有燃油车，综合来看，传祺GS4 MAX的产品力确实均衡务实，与普通版本相比更值得考虑。但是与其他车型相比就一般了，没有特别突出的产品力，再加上还没有绿牌，消费者难免会纠结。就目前来看，人们对传祺GS4 MAX的意见其实不少，很多人甚至不知道它的存在，所以传祺GS4 MAX以后不一定能取得理想的销量成绩，只能是走一步看一步了。



                                        
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