追尾问界M7，车主傻眼了！



早上朋友给我发了张车祸图，说朋友圈都炸了！一台崭新的问界M7在路口好端端停着，后面紧贴着一辆日本车。乍一看还以为就是个小剐蹭。可细看才发现——这追尾追得可真是精彩！


华为问界赛力斯M7被追尾，车主气冲冲下车，一看却没法生气了。


后车那日本车，车头简直没法看。整个前脸，像是被狠狠用力地揉皱了那样子；就犹如纸团那般模样。而且引擎盖像书本一样，被顶得已然完全翻折了起来。



水箱框架，扭成了奇形怪状的样子，保险杠呢，更是被撞得稀巴烂，各种破碎的零件，散落得满地都是，防冻液也漏得，到处都有，场面着实有些狼狈凄惨。



再看那辆问界M7，除了后保险杠底下，沾了些对方的碎屑，仔细瞧去，那保险杠本身，似乎连漆都没蹭掉几块！这巨大的视觉反差，恐怕连旁观的都觉得不可思议。车圈流传着一句话：“路上碰见问界，最好多留点距离。



华为问界赛力斯M7被追尾，车主气冲冲下车，一看却没法生气了。

这绝对是被现实碰撞教育出来的经验为什么这么说？说直白点，如果你不小心追了问界，惨的通常是你自己的车头，人家那车身刚性强得可不是一点半点。



现场车主的确证实了这一点，他原本窝着满满一肚子火，接下来下车准备去理论，不过当看到对方车头那副凄惨的模样时，冲到嘴边的责怪之话，硬生生地就咽了回去，最后只得无奈地摆摆手，说道：“算了算了，人没事儿就行，直接报保险走流程吧。”


这情形让我想起之前试驾问界时的观感，那车门厚重，板材扎实，上手一摸，那种沉甸甸的厚实感是装不出来的。至于那台追尾的日本车，大家常调侃的“吸能”设计倒是一目了然。


它车头的溃缩变形确实非常夸张。我知道厂家会说这是为了在碰撞中吸能缓冲，保护乘员舱。


理论上也许有其道理。可每次看到碰撞现场的图片，那堆叠得，不成样子的车身结构，总让人觉得，这种对撞方式，令人心里发怵。驾驶舱保住了，但是如此惨烈的车头损毁，光是拆解维修的成本，恐怕就远超车价本身了。



华为问界赛力斯M7被追尾，车主气冲冲下车，一看却没法生气了。

写在最后：亲眼所见这一幕，让我突然明白一个道理：原来某些车身结构设计上的"吸能"，可能吸走的不仅是冲击力，还有车主的钱包啊！当然这只是句牢骚。真正的安全，从来都不该是一道简单的选择题。


但我心里清楚：若自己需要为家人选择一辆保护感更强的车，看到这样的现实对比，心里那杆秤会偏向谁。毕竟驾驶在马路上，那种安安稳稳的安全感，比任何“吸能理论”都来得更为真切实在。而且说真的，这种实实在在的安全感，是在行驶过程中能够切实感受到的，它并非虚无缥缈的概念。



您说呢？是愿意坐在一座钢铁堡垒里经受考验，还是托付于一具精心设计的“吸能结构”？


                                        
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