中新社南京6月6日电 题：从快递到空中巴士 无人机民用或迎繁忙天空

　　作者 肖玉笛

　　在船上急需补给怎么办？只要手机下单，“江上快递员”就带着物资，“振着翅膀”穿越长江，一路送到甲板上，每单运送费十几元人民币。记者近日来到南京民用无人驾驶航空试验区，看到实时监控大屏上黄蓝橙等各种颜色的航线正密密麻麻地钩织着一张低空经济网络。

6月4日，在江苏南京无人机基地，学员们正在进行无人机操作培训。中新社记者 泱波 摄

　　跟随工作人员的鼠标，记者清晰地看到每一架无人机的型号、飞行轨道、速度以及高度。其中一条蓝色的航线是今年开通的血液运输线。无人机从南京红十字血液中心穿越长江，运送至浦口区人民医院，仅需16分钟，比非高峰期的驾车时间缩短了近一半。这条线上的无人机，已经多次和生命赛跑。

　　据介绍，目前已实现的场景应用还包括长江巡检、城市综合治理等。“它们不仅是人的眼睛，还是大脑。”在算法和人工智能的辅助下，无人机在巡检时能判断船员的违规行为，实现自动跟踪到船。

　　无人机能否载人？工作人员点开一条正在规划的橙色航线—“空中巴士”，其起点为南京低空经济产业园，终点是南京北站。目前研发的这款无人机一次能载5人。前来参观的人们感叹道：“未来，我们或将看到一个‘繁忙的天空’”。

　　日前发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》指出，2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元人民币，增速达33.8%。乐观估计，2026年低空经济规模有望突破万亿元人民币。

　　江苏南京无人机基地里，几位学员正在学习操作无人机。江苏民航无人机培训中心主任王慧透露，在该中心，今年1月到5月参加民航无人机执照考试的人数已经达到3000人左右。其中有无人机相关专业的学生，也有消防、公安和测绘等行业从业者，他们大多选择考取“超视距驾驶员”。据悉，持有这一证件可申请作业空域。

　　现场一名学员说，他之前做无人机结构方面的工作，4天前刚开始学习无人机操作，感叹无人机很难飞。但吸引他的原因在于这个工作的市场需求紧俏，以及对他而言的可观收入。(完)

【编辑:张子怡】 

                                        
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