越南这回真是把算盘打到了高铁技术上，5月21日他们总理直接对中国电建摊牌：修铁路可以，但必须打包送上技术转让和人才培养。
越南眼看着老挝的中铁铁路让这个内陆国变成了东南亚物流枢纽，实在是羡慕。
越南此时心里估计心里一万个问号：同样是东南亚国家，凭什么我们还在绿皮车时代。
于是，越南政府开始招标，南北高铁。
全长1541公里，设计时速350公里，预算673.4亿美元，沿途设23个客运站、5个货运站。
看似是一个大工程，实际上越南政府根本没有钱修。
只能“空手套白狼”，再加一个附加条件。
让民营企业当主角，要求中日德等国"技术转让打下手"。
然后，他们就找到了中国电建。
中国电建是全球能源领域第一大承包商，在越南修过水电站，建过光伏站，也算是老熟人了。
越南总理范明政直接点名："希望中国电建支持越南发展铁路产业，进行科学技术转让、高级技术人才培训、管理科学培训，还有铁路运营解决方案合作。"
简单来说，就是“你们来修路，但是得把技术全都交给我们，还得给我们培养人才，最后害的把运营方案直接写好。
很明显就是“技术抢劫”。
对于我国来说，修铁路虽然是一个好生意，但是技术转让是高也想。
国高铁技术从引进消化到自主创新，走了15年，砸了不知道多少真金白银，才换来今天的"金名片"。
越南的一句话，就想套走我国十几年的经验，根本是不可能的事情。
实际上，越南也想到了这一点，我国是不会轻易交给他们技术，
他们一遍找我国谈，一边找法国、日本、韩国企业，试图用"技术转让"当筹码，逼中国让步。
但越南可能忽略了一点，高铁技术不是U盘，插上就能拷贝。
越南现在的情况，就算交给他们，，也没有办法支撑整个高铁体系。
它们的工业基础非常薄弱，制造业增加值仅占GDP的25%，相当于中国2003年的水平。
工程师就不用多说，连我国的零头都不到。
所以说，越南还是趁早放弃这个想法。
不要太天真了，路都没学会走，就想学跑？
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