□赵志疆

打网约车就像开“盲盒”，一拉车门深似海，从此香臭不由人。据澎湃新闻报道，最近一段时间，不少网友反映“打网约车越来越容易打到臭车”，有人吐槽“打网约车就像钻进司机的被窝”，烟味、汗味、脚臭味混合在一起，让人无法忍受。还有人表示，打车费越便宜，越容易打到臭车。

对此，滴滴平台表示，已经在全国上线了“拉黑异味车”的功能，如果乘客打到了臭车，可通过滴滴APP行程中页面操作未来12个月内“不乘坐该车辆”；对于差评率高的司机，将暂停他们的服务。平台治理臭车无可厚非，不过，单纯依靠处罚手段恐怕很难起到积极效果。一方面，以消费投诉作为对司机的处罚依据，势必会加剧司乘双方的矛盾对立，使乘客陷入两难抉择的窘境：要么承担“砸人饭碗”的恶名，要么忍受无休止的臭味。另一方面，如果不能解决深层次问题，就算清理掉那些臭车，新加入的网约车也难免会继续发臭。

网约车为什么会臭呢？据科普，网约车产生臭味有多重因素导致，以塑料、皮革为原材料的零部件会散发臭味；司机不注重个人卫生和车内保洁会滋生臭味。不少网约车司机表示，他们白天开车拉活，夜里在车上睡觉，一天十几个小时待在车上，车厢里难免会产生异味。

前不久，《咬文嚼字》编辑部发布了2024年度十大流行语，“班味”入选其中。实际上，不少网约车内的臭味，也是一种“班味”——这不是戏谑调侃，而是一种客观存在的异味。如今，网约车市场走向饱和，网约车平台、网约车司机之间竞争激烈。坐在臭车里，乘客难受，司机也难受，但是在车厢整洁与多拉快跑之间，多数网约车司机会毫不犹豫选择后者，对于他们来说，车辆臭不臭不重要，订单多是真的香。

因此，要想彻底解决臭车的问题，首先就要解救那些困在系统里面的网约车司机。在开展治理整顿的同时，不妨在平台抽成、奖励机制等方面做出相应的优化调整，通过制定奖励性条款，激励司机自觉优化车内环境、提高服务质量。明确了奖惩措施之后，更有利于在从业者内部达成共识，从而驱逐那些害群之马，实现司机、乘客与平台之间的互惠共赢。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com