据上游新闻报道，印度政府突然要求国有稀土公司暂停履行对日出口协议，声称要优先保障本土新能源产业需求。这个消息让日本产业界炸开了锅，因为过去13年他们花大价钱买来的“印度稀土”，拆开包装一看，大部分都是中国货换了个标签。

日本对稀土的依赖程度特别高，就像糖尿病人离不开胰岛素一样。一辆电动车得用2到4公斤稀土磁体，导弹制导系统更得靠高纯度稀土。可日本自己一点稀土矿都没有，全得从外国进口。

稀土（资料图）

2010年中日闹摩擦，中国暂停对日本出口稀土，结果日本稀土价格一下子涨到原来的20倍，好多汽车厂和电子厂都停工了。从那以后，日本就患上了严重的“稀土焦虑症”，把战略储备从60天增加到180天，还砸了1058亿日元补贴企业去海外找矿。

印度这时候出现了，说自己稀土储量全球第三，离日本又近，运费便宜。2012年，日本和印度签了协议，日本每年从印度进口约1000吨稀土，占印度总产量的三分之一，还承诺每年支付3.2亿美元，并且提供先进的提纯技术。

丰田通商甚至在印度开了加工厂，以为这下能彻底摆脱对中国的依赖了。可他们没想到，印度每年从中国进口2270吨稀土原料，其中60%转手就卖给了日本和美国。印度自己根本没什么加工能力，稀土纯度连中国产品的三分之一都达不到，只能把中国的稀土半成品简单处理一下，贴上“印度制造”的标签，再加价25%卖给日本。

更绝的是，印度海关数据显示，2024年他们稀土产量只有2900吨，可出口量却超过4000吨，多出来的1000多吨明显是转口货。日本政府其实心里清楚，只要不是直接从中国进口，哪怕多花点钱也认了。

结果今年4月中国开始收紧稀土出口，严查转口贸易，印度手里的存货一下子就不够了。6月12日，印度外交秘书还低声下气地请求中国放宽出口限制，说他们多个领域库存都没了。可不到24小时，印度就转头把日本的配额抢了过来，理由是要保障本国电动车产业需求。

稀土（资料图）

日本这次真是亏大了。2024年他们从印度进口了1000多吨稀土，每吨成本比直接从中国进口高25%，一年下来多花了不少钱。更要命的是，印度连基本的稳定供应都保证不了。

日本37家稀土加工企业已经有22家停工，丰田、本田的12条电动车产线只能减半运行，6月上半月就损失了18亿美元产值。澳大利亚虽然有稀土矿，但缺乏精炼产能，日本紧急调运的矿石只能堆在港口生锈。因为全球92%的中重稀土精炼产能都在中国手里，日本就算有矿也没法加工。

印度这次操作不仅坑了日本，还把自己的信誉给砸了。德国、韩国的买家发现所谓的“印度稀土”其实是中国血统后，直接取消了43份订单。日本也暂停了部分对印基建投资，塔塔集团等企业因为违约面临15亿美元索赔。

印度国内的新能源车企更是急得不行，不少龙头企业准备包机来北京，绕过政府直接跟中方谈判。可莫迪政府面子上又不愿意低头，商务部长还在媒体面前嘴硬，说要打破中国稀土垄断。

中国在稀土领域的优势可不是一天两天形成的。中国掌握着全球70%的稀土储量，90%的重稀土加工能力，98%的精炼技术专利。从江西的分离厂到包头的磁材车间，中国建成了全球唯一的稀土全产业链。

稀土（资料图）

就连美国芒廷帕斯矿挖出来的矿砂，最后都得运到中国来提纯。印度那点加工能力，年产量1万吨，还不如中国一个县级工厂的日产量。这就是为什么印度只能当“搬运工”，而中国是真正的“制造商”。

现在，日本经济产业省已经悄悄恢复了与中国稀土企业的高层对话。尽管他们嘴上还喊着“多元化战略”，但大家都知道，在未来十年内，日本根本离不开中国的稀土加工技术。这场“稀土杀猪盘”让全球都看清了一个事实：稀土博弈从来不是“谁有矿”的游戏，而是“谁能让矿石变黄金”的较量。

那些老老实实合作的国家会优先获得资源配额，而那些想钻空子的，只能自己承担断供的后果。印度这次“聪明反被聪明误”，不仅丢了日本这个大客户，还把自己在国际市场的信誉败光了。而中国用全产业链和技术壁垒证明了，规矩比稀土更值钱。