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成也萧何败也萧何，理想汽车的危局其实早已铸就
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7月29日的理想i8发布会掀起了轩然大波，一场本该秀技术秀产品的发布会，硬是搞成了罗生门，也让理想陷入了舆论的漩涡。
问题在哪里？
这是一场失败的营销。
基于消费者对于安全的关注，发布会凸显安全这个出发点是没问题的，这个碰撞的结果，相信理想也不会造假，这也是理想相关部门负责人隔空邀请乘龙“再撞”的底气。
但是这个理想i8正面对撞乘龙重卡的视频，偏离了日常使用的特定场景和实际运营工况，这个不容否认。
试问小轿车跟大货车（卡车）相撞最常见的场景是什么？估计有点常识、上过高速的司机都知道，应该是追尾和侧撞，这样正面硬刚的机会少之又少，几乎没有。那么日常生活中遇不到的场景，即使结果再安全，又有什么实际意义？用“自定义碰撞条件”来夸大自身安全，其结果是误导公众，更造成了侵权，失去了公众的信任。
网络舆论的汹涌跟水军没有与否没有关系，公众的认知不容愚弄，过度营销不可取，营销不能没有底线。
其实理想的危局早就存在，只是一直躺在舒适区而不自知而已。
理想的增程路线，巧妙的利用了消费者对于新能源车不完全信任、想尝试体验新能源车的优势和驾驶快感，又担心续航的心理，用一台老旧的东安发动机做的程器解决了这一难题，毫无技术含量可言，却一发冲天，赚的盆满钵满，直接让理想成为最先实现盈利的造车新势力公司，值得自豪。
但是这个增程器没有任何技术含量，也没有专利可言，简而言之，就是没有技术“护城河”，所以就连剑走高端的“鸿蒙智行”四界，也都采用增程方式。既然增程好卖，回过来神的国产车同行一哄而上，深蓝、吉利、零跑也都纷纷推出了大量增程产品，驾驶体验一样的丝滑，价格却天差地别，理想的增程优势贻失殆尽。就连专注做纯电的蔚来创始人李斌，在一次接受采访时也坦言，后悔没先做点增程赚点钱，毕竟增程好卖。
跟增程路线类似，理想汽车对于豪华氛围的营造的杀手锏——冰箱、彩电、大沙发这三板斧同样没有技术护城河。哪怕对座椅的研发再投入，也只是个座椅，这个没有多少科技含量。现在的车企只要舍得成本，哪个车里面不是冰箱、彩电、大沙发齐全？
国内一众车企集体觉醒，就连一贯走硬派路线的长城，都在坦克500上玩起了冰箱、彩电、大沙发。再拿几乎同期发布的蔚来乐道L90举例，车内的冰箱、彩电、大沙发全部标配，第三排更是史无前例的舒适。冰箱、彩电、大沙发不是专利，成功容易复制。
李想也知道，增程路线无法长久，正如蔚来的李斌所说——“增程的尽头是纯电”。增程毕竟只是过渡方案，真正新能源车的未来，还是纯电。所以2024年3月，理想MEGA正式发布，这款寄予理想厚望、希望像L系列那样一飞冲天的产品，却因其过于个性的尾部造型遭遇了“灵车”风波，也引发了理想股价下跌，销量一直未达预期。
不可否认，MEGA是个好产品，但因其一是高端MPV市场过于小众，二是造型过于个性，这两个因素就决定了MEGA永远无法达到L系列的高度。好在今年推出的home版让MEGA销量稳中有升，也是着实不易。其实2024年推出的如果是i8, 肯定会复制L系列的辉煌，可惜没有如果。
第一次发布纯电产品MEGA，遭遇网络恶搞，造成理想的股价下跌；时隔一年再次发布纯电产品i8，却因对撞视频再次身陷网络漩涡，造成股价下跌。
两次转型均遭不测，理想转型之路困难重重。
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