安-225是全球最大的运输机，这种庞然巨物现在就一架能飞，因此无论到哪里，它都能吸引大量的眼球。而在德国有这么个场景很有意思，下方高速公路的汽车来来往往川流不息，而其上部则有架安-225运输机缓缓驶过。好奇的朋友难免会问，安-225运输机为什么会出现在桥上呢？

我们看到的这种奇观存在于德国的莱比锡-哈雷机场，这座机场有着悠久的历史，在1927年期间就投入使用，迄今已90多年的历史。由于所处的位置在施凯蒂茨，因此这座机场也被叫做施凯蒂茨机场。需要注意的是，德国有两个莱比锡机场，高速公路上方能跑安-225运输机的机场是莱比锡-哈雷机场，此外还有一座小机场，叫做莱比锡-阿尔滕堡机场，切勿将两者弄混淆，否则就看不到高速公路上方跑飞机的奇观了。

之所以会出现高速公路上方跑飞机的情况，主要是因为莱比锡-哈雷机场的扩建工程比较晚。莱比锡-哈雷机场原有的跑道长度为2500米，要使之能停靠安-225和A380这样的大飞机，需将跑道加长到3600米。而在此之前，德国已经在周围修建了A14号和A9号高速公路，而且机场内还有火车站，有两条铁路通往这里。因此，整座莱比锡-哈雷机场就完全被道路给包围了，要扩建机场只能高速公路和铁路改道，这样做工程量就比较大。

为不影响高速公路和铁路的正常运行，德国官方于是决定采用在其上面修桥的方法。这样的桥必须非常结实，要经得起大型飞机的考验。比如安-225运输机的空重就有285吨，最大起飞重量高达640吨。而A380客机的空重有276.8吨，最大起飞重量为575吨。滑行桥如果质量不过关，过辆超载的货车就压垮了，这可不行，一旦出事便就是重大的惨祸。

最终，德国在莱比锡-哈雷机场的东部修建有两条滑行道，分别被命名为E7和E8，而在西部则修建有一条被命名为W1的滑行道。三条滑行道均横跨A14号高速公路和铁路线，在经过两者上方的区域修建桥梁。其中，E7和E8是单向滑行道，而W1滑行道则是双向滑行道。通过建造桥梁的方式，工程师使莱比锡-哈雷机场南北部分的飞机流动畅通无阻，而三条滑行道下面的高速公路和铁路也不会受到影响。

莱比锡-哈雷机场现在已经变成一座吞吐量比较大的机场，每年的乘客吞吐量超过230万人，货物吞吐量超过110万吨。这里不仅仅被当作民用机场使用，也是北约的重要军用中转基地。自2006年开始，这里就已经成为北约实施快速运输的特大型机场。往返于阿富汗和伊拉克的美军士兵，曾经经常出现在这里。从战争开始到现在，至少有50万人次的士兵从莱比锡-哈雷机场飞赴前线。

还有一个问题，就是为什么会有安-225运输机出现在这座机场呢？其实答案很简单，有很多欧洲国家都租用乌克兰安东诺夫公司的货机提供服务，所以出现这种飞机并不稀奇。而且，安东诺夫公司还有2架安-124运输机常驻在莱比锡-哈雷机场，在紧急情况下可再多调来4架。

其实来这里的飞机不仅仅有安-124和安-225，还有乌克兰的其他飞机也会出现，比如2018年1月13日就有架安-22运输机抵达，有爱好者还留下一张照片呢。莱比锡-哈雷机场的自三条滑行道修建投入使用至今，已经有超过10年的时间，目前尚未传出因为桥梁问题而引发事故的消息，质量应该还是不错的。


                                        
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