5月16日，新能源智能重卡企业零一汽车在江苏太仓举办了首场发布会——「ZERON POINT. 零点2024」。会上，零一汽车联合创始人、总裁张红松从企业战略到生态联盟、重卡产品，再到核心技术自研做了详细介绍。

据了解，零一汽车是2022年6月由前自动驾驶头部企业图森未来联合创始人、工程合伙人及工程高级副总裁黄泽铧，与前三一重卡总经理、北汽福田戴姆勒副总裁张红松共同发起成立的企业。该公司致力于打造自动驾驶新能源重型卡车。

根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年4月份，国内新能源重卡市场共计销售4590辆，同比增幅达到102%，这也是新能源重卡市场连续第15个月保持增长。也因此，在零一汽车看来，在新能源和智能化的浪潮里，中国一定能走出一家世界级的商用车公司。

发布会上，张红松率先公布了零一的整车战略：第一步，基于1.0两个平台进入新能源整车市场，实现核心系统正向开发，积累客户与数据，实现市场突破；第二步，完全正向开发2.0平台，它是为新能源而生的全新重卡整车平台，为无人驾驶而生的智能整车平台，从而实现市场的快速超越；第三步，无人驾驶与整车智能化完全整合，道路商业化运营，实现产品的绝对领先。

为了更好地完成这些战略，零一汽车选择从中短途入局。有数据显示，中短途重卡拥有最大的份额，800万台上下的重卡存量市场，中短途车辆整体占比在70%。其次，中短途市场也是现阶段最符合新能源电动重卡运营特点的市场，属于国家极力倡导的运输装备的新质生产力。

落实到产品上，此次发布会上，零一汽车带来了“惊蛰”和“小满”两款产品。据悉，这两款车采用了轻量化的铝合金骨架。保险杠采用三段式结构设计，可独立更换，降低维修成本。全车LED光源，双近光，四远光LED透镜模组，近光30m照射宽度，覆盖足够多的车道，远光照射距离300m，照射深度和宽度在业内处于领先地位。

除了汽车产品，零一汽车还发布了自己开发的第一款，也是重卡第一款量产交付客户的铸造三段式、三挡四合一电驱系统——Matrix矩石智能集成电驱系统；侧置电池，以及首创的热管理技术等。

（零一汽车创始人兼CEO黄泽铧）

另外，为了保证安全，零一1.0平台产品全部用上了智能车控技术。据零一汽车创始人兼CEO黄泽铧介绍，为了构建一个强大的工具系统来赋能和增效，同时解决传统卡车制造体系因数据分析和工具链的体系建设薄弱而导致的低效和混沌的问题，零一内部有系统叫做“智子系统”。

该系统构建了一套链接车端、云端、用户端的庞大系统，包含了各种各样的小模块。目前，智子系统监控了超过3000个不同的整车信号，每辆车在整个生命周期能够产生4.2t的数据。（编辑｜田晏林）
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