印度借鸡下蛋研制运输机,但发现是个巨坑被迫撤离

为替换掉老式的安-32运输机群,印度启动了中型运输机的研发计划。这对于印度来说是个陌生的领域,于是不得不再次借助俄罗斯的能力。由此便有了俄印联合研制的伊尔-214运输机。按照印度的规划,这款运输机应当能在今年首飞,并于2018年正式投入部队服役。服役之后,它可执行货

美国唯一的活塞式战略运输机,号称货运霸王产量低

在美国的运输机研发历史上,道格拉斯公司的C-133运输机占据着重要的一席。它的绰号是货运霸王,是美国唯一采用活塞式推进方式的战略运输机。从这个角度看,其外形有点像C-130运输机。飞行中的C-133货运霸王。虽然机头部分很像C-130,但两者的区别其实很大。比如,C-133运输机

巨型运输机不停飞往朝鲜,美国很想知道,上面到底装了什么东西

美国媒体称有2架安-124运输机在近期频繁往返于俄罗斯和朝鲜之间,外界推测其内部很可能携带有不便陆运或海运的高价值货物。虽然外界尚不清楚,这些货物是从朝鲜发往俄罗斯亦或是反过来,但可以肯定,这一迹象的出现标志着俄罗斯与朝鲜之间的合作深度又增加了一个等级。【俄罗

已不做飞机好多年:安-2被改装成一辆萌萌的车

安-2是苏联从1947年开始制造的运输机,总量生产了超过1.8万架,我国在此基础之上研制了运-5飞机。安-2飞机目前在许多国家仍在使用,其用途包括农用、运输和跳伞飞机等等。但有不少安-2飞机退出现役,图中的就是其中一架。图为乌克兰生产的Kraz-255卡车,请注意,车才是本图集

苏联璀璨的工业明珠:驱动世界最大运输机的发动机

每当谈及安-225运输机的时候,很多人想到的是震撼,想到的是最大。然而这个庞然聚物,之所以能够翱翔天空,没有好的航空发动机是不行的。安-225运输机最大起飞重量达到640吨,推动它的则是6台D-18T涡扇发动机。图为该型发动机的剖面图,该发动机非常唯美,可以说是极具工业艺

美国C-17起落架打不开,在机场迫降受损严重

众所周知,飞机在起落架打不开的时候,非常容易发生险情,稍有不慎就会造成机毁人亡。而在阿富汗的巴格拉姆空军基地,就曾经发生过C-17运输机起落架打不开,飞行员不得不进行迫降的事故。图为迫降之后,各种机场作业车辆纷纷赶来,而整条跑道也被关闭了很长的时间。迫降在巴格

美国这种运输机像青蛙,拆掉货箱立即变瘦子

美国研制的XC-120运输机是种比较有意思的飞机。装上货箱吊舱的时候,它是又胖又短的胖子,而拆掉吊舱之后,就会成为一个瘦子了。XC-120运输机的侧视图。整体看起来,该型运输机的前部像个大青蛙。肥大的驱赶。XC-120是一种螺旋桨飞机,采用两台Pratt&WhitneyR-436

二战“巨人”:梅塞希密特Me 323运输机是个大嘴怪

一架大型运输机稳稳地停下之后,便张开巨大的嘴巴,德国士兵从里面迅速地跑出来。这个场景中的飞机便是德国研制的Me323运输机。该型运输机是在第二次世界大战期间研制的最大陆基运输机。它的脑袋非常大,尾部相对细长,绰号“巨人”,其实叫它大嘴怪更贴切一些。Me323运输机

这种飞机事故率奇高,已经摔掉近六分之一

首先来张安-12运输机的美图。然而,这种飞机的使用生涯却并不美丽。安12运输机的摔机率高得出奇,从首架飞机投入使用到今天,已经摔了超过190架,而该型飞机总共生产了1248架。也就是说,安-12运输机摔掉了接近六分之一。一架迫降的安-12运输机,左侧螺旋桨已经被打弯。这架安

美国航空工业的明珠:图说三代环球霸王

美国历史上有三种军用运输机被称为环球霸王,这三种飞机均由道格拉斯公司研制。第一种是C-74运输机。该型飞机于1945年9月5日首飞,在20世纪70年代退役。第二种是C-124运输机。该型飞机于1949年11月27日首飞,1974年从美国空军退役。第三种是C-17运输机。C-17也是道格拉斯公司