保时捷的首款纯电SUV，Macan EV，早在今年初就已经亮相，但其售价等关键信息却迟迟未公开。终于，在本次的北京车展上，保时捷终于公布了其在中国市场的售价，共两款车型，售价分别为72.8万元和96.8万元起。

Macan EV 的外观整体大线条沿用了燃油时代的家族式设计。相较以往车型最大的变化在前脸部分，新车使用了分体式大灯设计。新车的长宽高分别为 4784/1938/1622mm，轴距为 2893mm，在尺寸方面与燃油版车型相比没有特别大的变化。

值得一提的是，新车基于 PPE 纯电平台打造，并非此前网传的油改电车型，这使得它和绝大多数纯电车型一样，获得了一个84升容积的前备箱，且后排中央部分的隆起也得到了改善，在实用性上大大提升。

在内饰设计上，中控台的 T 字区域采用了接近 Taycan 的造型，三联屏的设计强调了科技感和豪华感。整体布局仍以驾驶者为中心，换挡杆被巧妙地安置在方向盘右侧，而一键启动按钮保持保时捷的传统，位于方向盘左侧。

在燃油时代，保时捷高端SUV一直是同级中“天花板”一样的存在。进入电气化时代后，保时捷的产品还能依旧保持领先吗？

豪华纯电 SUV，选谁？

如果要给它找个对标车型，同样是豪华品牌的首款纯电 SUV，路特斯 Eletre 可能是一个强劲的对手。我们在这里选取了两车的基础款车型来进行对比。

先说动力，两车均是双电机四驱布局，Macan EV 最大功率300kW，路特斯 Eletre 的功率更高一些，达到了450kW，两车的最大功率刚好差了一辆大众 ID.7，百公里加速也从5.2秒提升到了4.5秒。

在选择纯电动车型时，续航是消费者重点考虑的因素之一。两款车型均配备了100kWh及以上的大电池，尽管路特斯 Eletre 在百公里电耗上不占优势，但得益于稍大的电池容量，续航会比 Macan EV 略高一些，两者的续航表现均符合当前主流水准。

众所周知，在智能化的下半场，国内品牌始终处于领先地位。路特斯在有了吉利的撑腰后，在智驾方面也没有落后于时代。 Eletre 全系标配了L2级驾驶辅助，可实现全速自适应巡航、自动变道、自动泊车等功能。不仅如此，它还可选装一套隐藏式4激光雷达高阶智驾系统。

相比之下，Macan EV 则将L2级驾驶辅助作为可选配置提供，且没有提供更高阶的智驾系统可供选装，很显然，得到吉利支持的路特斯在智能化方面显然表现更好，而保时捷还需要时间追赶。

有意思的是，两车虽然有着完全一致的定价，但是在配置上有着很大的差异。很显然，Macan EV更侧重于传统豪华车市场中的现有保时捷客户，以及那些寻求品牌价值与驾驶乐趣的消费者。而 Eletre 则可能更加突出其作为一款高性能电动SUV的定位，吸引那些科技和性能导向的消费者。

写在最后

尽管在纸面参数上 Macan EV 要落后于竞争对手，但硬件也只能决定车辆的下限。保时捷在制造豪华SUV方面的沉淀会更深，品牌带来的情绪价值也会更强，这一点从过去 Taycan 的成功就可见一斑。

外媒在试驾 Macan EV 之后，给予了高度的评价，这进一步证明了保时捷在车辆调校方面的实力，也向市场证明了即便在转向电动汽车的趋势中，保时捷依然能够保持其独特的品牌魅力和驾驶体验。

大家觉得电动化后的 Macan 能不能被市场认可呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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