赵波 青岛报道

4月26日上午10点16分，青岛地铁6号线一期第一班列车停靠在站台上。目送着笑容洋溢的乘客踏进列车，青岛富欣城轨科技有限公司副总经理陈丽君心头一热。作为全国首个列车全自主运行系统（TACS）列控（信号）系统研发工作技术负责人，为了中国轨交装备“技术领跑”的梦想，过去八年，她伴随着TACS一步一个脚印走到今天，终于让梦想照进了现实。

陈丽君曾是全自主城市轨道交通的安全运行核心控制系统CBTC信号系统开发工作的技术负责人。考虑到CBTC信号系统产品存在施工周期长、系统调试工作繁杂、故障影响范围大、建设和维护成本高、互联互通困难等问题，为进一步提高城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平，降低系统建设和运用维护成本，并紧跟国家的“中国制造2025”步伐，紧紧抓住技术演进和产业发展的机遇，她作为骨干成员加入由青岛地铁牵头申报并获批的全自主运行系统（TACS）的研发工作，开发中国第一个具有完全自主知识产权、在技术创新上真正实现国际引领的新一代列控系统。

TACS之所以能实现全自主运行，是因为能实现列车与列车之间的“车车通话”，后方列车直接拿到前方列车的状态信息自己判断，就像列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，能够自主“奔跑”。陈丽君负责的列控（信号）系统就相当于TACS的“大脑”。从项目2015年开始启动前期工作，2016年批复为中城协示范工程，到2018年完成产品开发，2019年完成仿真、测试平台搭建，再到后来的2020年完成试验线测试，2021年青岛地铁1号线既有线路改造测试，2022年TACS产品在青岛地铁6号线一期进行示范应用，八年里，她始终一步一个脚印，参与产品设计、开发、现场试验，攻克众多技术难关。

2020年12月，因技术稳定性验证及示范需要，临时增加了在青岛地铁1号线进行TACS试点应用的任务。该任务从启动到成果展示只有6个月时间，期间还受疫情影响，可谓环境艰苦、工期紧、任务重，对整个团队都是很大的考验。陈丽君多次到现场驻守，与现场的兄弟姐妹们奋斗在调试一线，加班加点，并组织模拟演示，最终顺利完成成果发布，受到业主及相关单位的称赞，也使TACS技术得到了行业内的认可。

陈丽君的家不在青岛。为了6号线一期工程的顺利开展，2023年里，近300天左右的时间里，她坚守在青岛，扎根一线，积极听取客户需求，解决项目中遇到的各种难题，“穿着棉袄来，穿着短袖回”。在青岛期间，正值儿子高三，她因为工作比较繁忙，不能陪伴在孩子身边。每天她都设好闹钟，给孩子在网上预订营养餐食，争取在孩子回家的时候，热饭热菜就能准时送到。对于孩子的教育，她觉得言传不如身教，她用攻克一道道难关的底气给孩子不一样的感悟。有空的时候，她就会和孩子电话里聊聊工作中的成功和失败，让他感受到只有坚持和努力付出才会有收获。

“TACS的成功不是我一个人的功劳，那是凝聚了业主的正向设计、团队的集体智慧、现场实践和反复锤炼而得到的新一代的列控产品。系统得以商用和投向更广阔的市场，是对走自主化道路的价值体现，使我更加坚定不移地走在自主化产品创新的道路上。过程虽很艰辛，但当看到自己参与开发的自主化产品‘生根、发芽、结果’，一切都是值得的。”站在TACS首日投入运营的节点，陈丽君有感而发。

6号线一期的开通是全国首个全自主运行系统（TACS）的成功落地，标志着我国在城轨领域取得了自主创新的重要成果，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越，也由此揭开了中国城轨列车运行控制领域的崭新一页。 


                                        
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