导语：关于“郑和下西洋”的历史相信大家都略有耳闻——在当时万国来朝的朝贡制度下，明成祖为了加强与各藩属国的联系，特此派遣郑和出使西洋，前后历时28年，郑和访问了国家数量30有余，甚至远至红海和非洲东海岸，这在当时是绝无仅有的，而当年载着郑和出的那支宝船船队也被称作是“世界之最”。然而随后却引来外国学者唏嘘一片，纷纷质疑其真实性，我国考古界为此忧愁，直到一座明朝太监墓的出土才解开这个世界性大谜团。

其实外国学者争论不休的不是这艘宝船是否存在，而是15世纪的中西方海上科学技术究竟谁更强？因为在他们看来，只有英国1416年建造的卡拉克船才能配得上“世界之最”的称呼。无论他们承认与否，明朝的航海技术都是世界领先的，据《明史》和《郑和传》记载：郑和宝船长达44丈4尺(约151.18米)、宽达18丈(约61.6米)、共四层高，差不多是一个足球场大小。随后他们又质疑，由于明朝建造的船只都是木质结构，既不可能造出这样体积大小的船，也不可能靠人力在海上持续航行。面对这一片质疑声，考古界仅能提供的只有史料，始终拿不出一个有力的证据。

直到南京出土了一座古墓，真相才得以大白于天下。这座陵墓位于今天的南京市江宁区祖堂山，当年南京市博物馆对其进行了抢救性发掘，墓主是明朝太监洪保，也是当时随行郑和下西洋的副使，可以说洪保见证了郑和下西洋全过程，而他墓中的一行碑文犹如一剂猛料瞬间点醒考古学家——充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。

料是当时作为船舶排水量的计量单位，五千料就相当于2500吨，而外国学者竭力吹捧的卡拉克船却仅有1400吨排水量，前者明显要大的多。这个证据犹如一记耳光狠狠打在外国专家脸上，我国考古界对于这个喜讯也是激动不已，随后洪保墓还被列为海上丝绸之路的申遗项目。 


                                        
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