小米汽车三年就成功了，贾跃亭造车为什么这么难？被纳斯达克退市，出师未捷身先死，法拉第未来还有未来吗？

4 月 30 日最新消息显示，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。要知道，法拉第未来不是宣布退市，而是被纳斯达克交易所除名，两者的性质显然是不同的，主动退市还是有主动权，被动退市有种“扫地出门”的感觉。

就在前几天，贾跃亭还在指责高合和丁磊，甚至去指点小米和周鸿祎，声情并茂的说为乐视偿还了百亿美元债务，这样的场面显然是高高在上，我比你们更强。没想到几天后，法拉第未来就被退市。

其实，对于法拉第未来说，这并不是突然袭击，而是在4 月 24 日，纳斯达克交易所已经指出，法拉第未来不符合纳斯达克上市规则第 5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为 0.10 美元或更低。

因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。而且这已是法拉第未来收到的第三次警告。2023 年 12 月 28 日和2024 年 4 月 18 日，纳斯达克已经两次通知法拉第未来，分别违反了上市规则第 5550 (a)(2) 条和第 5250 (c) (1) 条的规定。

如果不能提交相关整改计划，法拉第未来在 2024 年 4 月 18 日起，就被列入不合规公司，由此来看并未提交整改计划。唯一一次拯救的机会，就是最晚2024 年 5 月 1 日之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉。

贾跃亭的法拉第未来，早在2017年1月成立，FF 91就已正式发布，原定于2018年开启交付，但此后的连续多次跳票，让旗下首款车型的量产时间成为了“薛定谔的猫”。历时7年有余，贾跃亭没有造车成功，雷军的小米三年便成功了。

之后的几年中，FF 91多次声称要交付，最终都是以跳票收场。2021年7月，FF融资10亿美元挂牌纳斯达克，迎来了一个高光时刻。按照FF2021年提出的规划，未来5年，FF的乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。

FF曾宣称已收到14000份FF91订单，直到现在法拉第未来交付也就是10辆出头，在这样的背景下，FF被资本市场所抛弃也只是时间问题。按照法拉第未来被退市时的股价，约合1200多万人民币，比周鸿祎刚拍卖的劳斯莱斯多不出多少。

值得一提的是，在4月20日，Faraday Future收到4月18日收到一封来自美国纳斯达克信函后，就在4月23日，FF宣布任命Werner Wilhelm为产品上市执行总监。Wilhelm在汽车行业拥有40多年的丰富经历，曾在奥迪、大众汽车和观致等任职，在车型上市和执行管理方面拥有丰富经验。能否重返纳斯达克，Werner Wilhelm可能会发挥一定作用。

对于法拉第未来来说，能否在纳斯达克上市固然重要，但是如何打开市场更重要。上市也有三年多时间，只交付了10几辆车，这样的业绩即便是上市，也很难获得青睐。自法拉第未来成立以来，新能源汽车市场变化很大，无论是技术还是市场，都已物是人非。不仅纳斯达克不给FF机会，即便是市场也没多少空间了。廉颇老矣，贾跃亭的FF还能战否？


                                        
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