12月25日，有俄罗斯媒体援引一名坠机事件幸存者的消息报道，阿塞拜疆航空公司失事客机在降落前发生了爆炸。报道称，幸存者说飞机“尾部肯定发生了爆炸，机舱内到处都是碎片。”

当地时间25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞阿塞拜疆巴库至俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部坠毁。哈萨克斯坦紧急情况部证实，因为目的地天气不佳，客机在阿克套备降时坠毁，坠机地点发生火灾。

综合多家媒体报道，哈萨克斯坦阿克套附近失事的客机坠毁的原因是飞机撞上鸟群。（央视新闻）

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当地时间25日获悉，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库到俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。根据初步信息，坠毁的飞机上有二十名以上幸存者。

从飞行轨迹和视频来看，失事飞机是在空中盘旋两圈后减速下降，与地面接触后起火爆炸，现场升腾起一个火球。

目前，还没有具体的生还乘客位置披露，但可以推测机尾部分可能有更多的生还者，因为该部分在事故后相对完整。从救援现场的照片来看，机身部分已经烧焦，但断开的机尾部分还能清晰辨认。

事故现场画面

根据格林威治大学的一项研究，飞机上最安全的座位是后排的中间座位，原因之一就是它在灾难性坠机事故中更容易保持完好无损。

据央视新闻报道，当地时间25日，阿塞拜疆航空公司的一架执飞巴库-格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁。失事客机上搭载有72人。据哈萨克斯坦腾格里新闻网报道，飞机上共有37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民和3名吉尔吉斯斯坦公民。另有5名机组人员。

根据初步信息，坠毁的飞机上有幸存者。哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门最新声明称，有27名生还者被送往当地医院救治。

坠机瞬间 央视报道截图

据阿塞拜疆媒体APA报道，这架航班号为J2-8243的飞机曾在里海上空发出紧急信号，随后在哈萨克斯坦寻求紧急降落。英国天空新闻报道称，这架飞机原计划是从巴库飞往格罗兹尼，但因大雾改变了航线，最终坠毁。

根据航空信息追踪网站flightradar24发布的消息，这架巴西航空工业公司的ERJ-190型号飞机曾一度受到强烈的GPS信号干扰，导致飞机不稳定地传输ADS-B数据。

公开资料显示，ADS-B是一种空中交通监视应用，用于传递飞行参数。flightradar24称，这架飞机的ADS-B信号在消失了近一个半小时后恢复，信号恢复约20分钟后，飞机坠毁。

坠机现场 央视报道截图

APA称，根据初步信息，事故是由飞机与一群鸟相撞引起的。据CNN今年6月报道，鸟群撞击飞机的现象并不罕见。在美国，美联邦航空管理局仅在2022年就报告了17200次鸟击事件。澳大利亚在2008年至2017年期间记录到了16626次鸟击飞机事件。CNN报道称，根据国际民用航空组织数据，90%的鸟类撞击飞机事件都发生在机场附近。此类事件大多发生在清晨或日落时分，即鸟类最活跃的时候。

据央视新闻去年11月报道，全球每年发生鸟撞飞机事件两万多起。而CNN报道称，自1988年至今，全球共报告262起鸟撞击飞机造成的死亡事件，有250架飞机坠毁。据了解，鸟撞飞机事件的严重性还取决于包括飞机型号在内的诸多因素。CNN称，对于小型飞机，尤其是单引擎飞机而言，鸟群撞击飞机将是非常致命的。

据央视新闻报道，中国航空学会《航空知识》主编王亚男此前在接受采访时曾解释称，飞鸟的撞击力如此之大的原因在于，虽然飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反，而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。


                                        
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