朝鲜侧翻的新型驱逐舰终于扶正了，但是所用的扶正方法却让人愕然惊讶。

今年6月4日，多家媒体报道了国外卫星拍摄的朝鲜崔贤级驱逐舰二号舰状况的图片，显示其已被扶正，但是舰体首尾已分成两部分。

该舰在经历下水侧翻事故后，历经13天成功扶正，对朝鲜这样工业水平不是很强的国家来说时间上还是很快的。但令人瞩目的是，这艘驱逐舰竟被切成了两半，船头部分被切割以实现扶正。这一不同寻常的救援方式背后，隐藏着诸多复杂因素。

事故回顾：救援之路艰难曲折

2025年5月21日，朝鲜人民军海军近年来最雄心勃勃的水面战力提升项目——崔贤级驱逐舰二号舰，在北部清津造船厂采用对大型舰艇罕见的“侧向滑坡”方式下水。

然而，船台轨距调平误差与舰体重量分布失衡的问题叠加，导致船尾骤然跌入海中，而船艏仍停在岸上。巨大的回转矩使整舰瞬间横翻，右舷与船台摩擦产生数十米刮痕，救生通道破裂后海水快速灌入，舰身倾角逾70°，形成了“半沉半搁”的险峻局面。

事故发生后，朝中社罕见连发两道简讯确认“重大事故”，朝鲜领导人当场斥责责任人“犯罪行为”，并下令司法部与军事工业省立即调查。造船厂厂长、总工程师及船台指挥官被拘留。调查组称舰底未穿孔但右舷严重挫伤，舰内多处舱室进水，官方宣称“十余日即可修复”。

从5月29日开始，朝方对这艘处于“半瘫”状态的驱逐舰展开全面救援。从美媒发布的高清卫星照片可见，二号舰的舰艏至主炮基座一线被切除，卸下127mm主炮、前段VLS和桅杆，进一步拆空可卸设备。

这一举措是为了迅速减轻岸上部分重量，解决舰体失衡严重的问题，但也造成了舰艇武备的重大损失，舰艏切除意味着声呐阵列、主炮基座与前部二十余个隔舱需重建。

随后，朝方对舰内各类设备、设施进行全面清理与拆卸，还在二号舰附近的水面一侧布设浮箱与钢缆，岸上绞盘牵引，同时辅以岸上大型机械设备对舰体进行强制牵引和扶正。最终，在6月4日，耗时14天，这艘倾覆、泡水的国产驱逐舰终于被扶正。

维修抉择：全力修复还是重新建造？

如今，这艘驱逐舰虽然被扶正，但后续的维修工作却面临着重重困难。船底龙骨与横骨可能已产生塑性变形，必须在干船坞测量与矫正。

但清津造船厂无力容纳5000吨战舰，后续还得拉到具备大型干船坞的罗津基地全面大修。要重新建造被切掉的船头部分和修复舰艇工作，预计即便后续顺利，也要至2026年中期方能恢复战备，建造成本料因重工与延期至少翻倍。

在这种情况下，朝鲜海军面临着艰难的抉择：是全力修复这艘驱逐舰，还是选择重新建造一艘新的二号舰？

如果选择全力修复，虽然能够保留这艘驱逐舰的原有编号和部分已安装的设备，但维修成本和时间成本都极高。龙骨的矫正、受损区域的修复、武备系统的重建等工作都需要耗费大量的人力、物力和财力。而且，由于舰艇在下水过程中遭受了严重损坏，即使修复完成，其整体性能和可靠性也可能受到一定影响，性价比明显不如首舰。

而如果选择重新建造一艘新的二号舰，虽然前期需要投入一定的资金和时间进行设计和准备工作，但从长远来看，可能更具优势。新的驱逐舰可以避免因事故造成的潜在隐患，采用更先进的技术和工艺进行建造，提高整体性能和可靠性。

而且，可以由规模比较大的其他造船厂建造，利用其更丰富的经验和更完善的设施，确保建造质量和进度。

该型驱逐舰对朝鲜海军水平的提升作用

尽管这艘驱逐舰在建造过程中遭遇了重大挫折，但崔贤级驱逐舰本身对于朝鲜海军水平的提升具有重要意义。

崔贤级驱逐舰排水量约5000吨，配备相控阵雷达、70多个单元通用垂直发射系统以及多层近防火力，旨在替代老化的金策级护卫舰并扩展远洋存在。相控阵雷达的配备，使该舰具备了更强的目标探测和跟踪能力，能够在更远的距离上发现和识别敌方目标，为作战决策提供更准确的信息支持。

70多个单元通用垂直发射系统的应用，大大提高了该舰的火力投送能力，可以搭载多种类型的导弹，包括防空导弹、反舰导弹和对地攻击导弹等，实现对海、对空、对陆的多维度打击。多层近防火力则增强了该舰的近程防御能力，能够有效抵御敌方反舰导弹和飞机的攻击，保障舰艇自身的安全。

崔贤级驱逐舰的服役，将显著提升朝鲜海军的远洋作战能力和区域防空能力。在远洋作战方面，该舰具备更强的续航能力和自持力，可以执行更远距离的任务，扩大朝鲜海军的活动范围。

在区域防空方面，其先进的防空系统可以为朝鲜海军舰艇编队提供可靠的空中保护，增强编队的生存能力和作战效能。

然而，此次下水事故也暴露了朝鲜在大型军舰建造方面存在的不足。清津造船厂以民船为主、缺乏大型军舰经验，且工期被极度压缩，这些因素都增加了事故发生的风险。朝鲜必须从这次事故中吸取教训，进一步加强技术人员培训、完善操作规程、严格把控下水等关键节点，避免类似悲剧重演。

消息来源：《观察者网》6月4日报道《朝鲜已将在清津港倾覆的驱逐舰扶正，朝鲜为何要切掉驱逐舰舰艏？》