我们都知道，小米的第一辆汽车从开发到上市经历了三年多的时间，前段时间，小米也公布了第一辆原型车的外形，从形象上来看，小米SU7原来是参考了跑车的，但也能看出来，大幅度的改装也的确够小米汽车造很久，好在雷布斯的二次创业没有打水漂，不然，雷军估计就得提前退休了，但是，要知道，跨界造车的，除了小米外，还有个企业。

没错，就是我们的恒大，许家印作为一个搞房地产的，和雷军一样，他也盯上了新能源这块大蛋糕，并且和小米汽车有点类似，他大搞特搞了一大堆，并且，还是造车新势力里面，为数不多能够搞到双证的车企，要知道，双证那可不是等闲的，蔚来小鹏还有理想都是花了很长时间才拿到的，结果，就这样的情况下，恒大的恒驰汽车还是翻车了。

有车主肯定会拿烧钱的事情出来说事，毕竟造车可不是一个简单的事情，而是一个巨大的烧钱游戏，此前爆出来过一件事情，小米汽车的研发成本可谓是天量，花费超过了100亿，2022年，就砸出去了31亿元，2023年，更是烧掉了67亿，光研发人员就有3000多人，得亏小米的现金储备还很充足，有1363亿，不然，小米怕是早晚得玩完了。

可是，别看小米烧钱很猛，恒大烧钱更猛，他们造车的时候，累计亏损达到了1108.41亿，比小米造车花了十倍的钱，光恒大的股东就已经亏了376.93亿，更别提造车花的钱，那真的用“流水”来形容都一点不足为过，许家印可谓是大手笔，要知道，按照数字来计算，恒驰汽车光烧钱，就意味着恒大每卖一辆车就花出去几百万。

那为什么最终小米成功了，恒驰汽车就失败了，不少人又会联想到技术问题，的确，这是一大因素，可是，现如今小米的三电都无法做到自主生产了，可恒驰汽车却是能做到三电自主的车企，如果真从这个角度来说，显然是不太好解释为什么的，总不可能是因为恒驰汽车问题从而让三电无法弥补吧，事实上，真正的问题是恒驰汽车的底蕴。

小米是真的造车，而恒驰是不是造车，那就不好说了，为什么？小米虽然也有一些是买来的，但大多数都是自主研制的，特别是针对汽车的那种设计，都是自己动手的，从原型车就能看出来的，小米的确是花大力气去搞研发的，这种搞研发的企业，就算扑街也不至于死得太惨，而恒驰能做到这些吗？显然不太好说。

恒驰别看都是三电基本自主，可他的自主大多数不是研发出来的，而是靠着“买买买”买来的，买来的东西，虽然，短时间内能够让恒驰汽车迅速完成研发和生产工作，节约了大量时间，可他们却把这么多钱都砸去做研发后，结果是恒大汽车就如同空中楼阁一样，一旦到了危机，这样的企业是很难扛得住的，没有后续输血的恒驰汽车立马就不行了。

所以，小米和恒驰最大的问题，就在于他们对待造车，一个是认认真真去搞汽车，而另外一个现如今看起来更多的是资本游戏而已，造车只不过是一个口号罢了，记得许家印在造车的时候，就三个要求“买买买、大大大、快快快”，从这个要求就能说明，许家印造车不过是一个空中楼阁而已，再好看也只不过是皇帝的新衣。


                                        
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