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订了领克900，果断放弃魏牌蓝山实测后我有一肚子话想说
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我一粉丝在后台私信留言说，他想买一辆新上市的领克900或者魏牌蓝山，两款价位都差不多，所以它订了领克900，果断放弃魏牌蓝山实测后有一肚子话想对大家说。首先领克900比魏牌蓝山的尺寸大那么一点点，领克900长是5240，宽1999，高1800，轴距3160mm。而魏牌蓝山的长是5156，宽1980，高1805，轴距3050mm。
领克900搭载英伟达Drive Thor芯片，算力高达1000 TOPS，支持无图城市领航及车位到车位智能驾驶。其29个传感器含1颗激光雷达可实现130km/h AEB紧急刹停，并在复杂场景中展现强适应性。在试驾中，车辆可自主完成三岔口匝道汇入，HUD导航延迟问题需结合车机屏幕优化。
而魏牌蓝山采用视觉+激光雷达融合方案，配备14个摄像头、3个毫米波雷达及1颗128线激光雷达，搭载NVIDIA Orin-X芯片，算力254 TOPS。其Coffee Pilot Ultra系统支持全场景NOA导航领航，无需高精地图即可实现自动变道、智能超车，并具备记忆泊车功能。在实际试驾体验中，蓝山在路口通行、绕行避让等场景表现拟人化，但无图城区场景的应对策略偏保守。
领克900基于SPA Evo架构打造，采用前双叉臂+后多连杆悬架，搭配双腔闭式空气悬架+CDC，提供舒适魔毯与运动魔毯两种模式。试驾中，其2.0T+三电机四驱系统能实现4.3秒破百，动力响应迅猛，蟹行转向系统提升狭窄空间灵活性。底盘在运动模式下侧倾抑制出色，但第三排乘客对颠簸路面的感知较明显。
魏牌蓝山搭载Hi4智能电混四驱系统，综合功率300kW，零百加速4.9秒。其前麦弗逊+后五连杆悬架配合CDC电控减振器，主打舒适性。试驾过程中车辆在非铺装路面滤震表现优异，双层夹胶玻璃与静音棉轮胎有效降低噪音。不过，其动力输出更侧重平顺性，高速超车时需预留更多空间。
领克900搭载44.85kWh三元锂电池，CLTC纯电续航220km，快充43分钟补能至80%。其2.0T发动机需加注95号汽油，WLTC综合续航1443km。而魏牌蓝山配备44.5kWh三元锂电池，WLTC纯电续航185km，综合续航1308km，仅需加92号汽油。馈电油耗6.6L/100km，经济性更优。
领克900二排座椅支持550mm超长滑轨及180°旋转，三排座椅可调至155°仰角。其天地门尾门设计拓展户外休憩场景，但第三排座椅高度较低，长途乘坐易疲劳。而魏牌蓝山采用17.3英寸3K后排娱乐屏与42处储物空间，支持1.8米纯平露营大床模式。副驾零重力座椅与8点按摩功能提升舒适性，但第三排腿部空间略逊于领克900。
这里是林先森说车，你更倾向选择技术激进的领克900，还是会选择注重实用性的魏牌蓝山？欢迎在评论区分享你的观点！
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