据彭博社报道，波音公司正在抓紧完成认证其737 MAX 7型飞机所需的关键工程修改，这也是波音最赚钱的机型。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩周三表示，对Max 7发动机进气道除冰功能的重新设计可能会在9个月内完成。这家陷入困境的公司将投入更多的工程师和资源来加快进度。

他在讨论第四季度业绩的电话会议上表示，波音将增加资源投入，加强任何必要的测试，尽一切努力来帮助此机型获得飞行批准。但是他们还无法确定具体得到认证的时间，因为它取决于美国联邦航空管理局。

以上的问题还进一步影响了两款尚未上市的窄体客机Max 7和Max 10，在波音的制造流程受到严格深查之后，它的客户们越来越担心这些机型可能会面临进一步的延误。

去年，波音公司表示，Max 7可能在2024年初获得认证，而Max 10可能在2024年底或2025年初获得批准。波音计划在2025年或2026年之前产生100亿美元的自由现金流，这是保证交付的关键。

然而，波音的客户似乎已经为延迟交付做好了准备。西南航空公司拥有最大的Max 7订单，该公司上周说，他们预计今年不会收到波音的交付。联合航空控股公司则直接将Max 10从计划中删除。


                                        
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