接棒毛京波担任林肯中国总裁仅一年多，朱梅君就将退出林肯。而林肯中国总裁一职转由贾鸣镝担任。4月1日，林肯官方发布此人事任命公告。频繁换将的背后，透露出的或许是福特集团对林肯成绩的不满意。作为曾经上汽的老将，贾鸣镝“空降”林肯之后，又能否带领其走出“阴霾”？

虽然贾鸣镝曾作为上汽的营销老将，带领上汽大众连续四年蝉联中国乘用车销量冠军，但与毛京波相比，贾鸣镝还是缺少了成功操盘豪华品牌的经验。

而林肯作为二线豪华品牌，与合资品牌有所不同，其既要维护好豪华品牌的形象，又要在销量上有所突破以此巩固其市场地位。在贾鸣镝的运作下，林肯能否做到既要又要，目前需要打上一个问号。

不可否认，在此之前贾鸣镝有过两年多在上汽奥迪担任营销事业总经理的经历，但其任职期上汽奥迪的销量却有些“拿不出手”。据悉，2021年贾鸣镝入职上汽奥迪，2022年上汽奥迪销量仅6千余辆。2023年3月份贾鸣镝离开上汽奥迪。因此，在豪华品牌运作方面，可以说贾鸣镝并没有什么拿的出手的成绩。

而对于林肯而言，目前恰恰迫切需要的是改变其销量不断下滑的局面。这对于贾鸣镝来说，无疑是个巨大的挑战。

据悉，2022年林肯全年销量7.93万辆，同比下滑13.4%。2023年林肯销量继续下跌至7.16万辆，同比下滑11.7%。而今年以来，林肯的销量仍不容乐观，1、2月份其销量分别为7325辆、5791辆。

林肯之所以连续两年销量大幅下滑，一方面受奔驰、宝马、奥迪一线豪华品牌的不断打压，以及蔚来、理想等中国高端新能源品牌的上攻，使其生存空间不断变小。另一方面，其过度依赖燃油车，新能源车型投放市场比较晚，而且迟迟得不到市场的认可，在很大程度上也影响了其销量。要知道，直至去年林肯才相继推出了航海家、冒险家、林肯Z的混动版车型，由于其产品技术不够先进，竞争优势并不明显，因此得不到消费者的青睐，市场表现比较差。

此外，为求生存各大车企间的价格战愈演愈烈，奔驰、宝马、奥迪的部分车型降价甚至超过了8万元，而林肯的降价幅度并不大，无疑使其丢失了一部分市场份额。这也可以看出，林肯当前应对价格战的能力依旧不足。不过林肯如果进行大幅降价，不但要损失了利润，还可能丢失了豪华品牌的形象，或许短期内销量会迎来上涨。而如何来平衡品牌，价格与销量之间的关系，也成为了摆在贾鸣镝面前的一道难题。

写在最后

上汽奥迪挑战失败之后，贾鸣镝在林肯这个平台上又能否证明自己？目前来看，难度不小，毕竟豪华品牌的营销需要具备更高的专业水平及手段。而林肯选择贾鸣镝作为林肯中国总裁，是否选对人了？还需要看林肯接下来的销量能否有效提升。但需要注意的是，年销量已跌至7万辆左右的林肯，或许已没有太多时间再去试错了。

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