3月8日，北京交通发展研究院发布“2023北京通勤特征年度报告”，对市民去年的通勤特征进行分析盘点。去年，北京市中心城平均通勤时耗51分钟，平均通勤距离13.2公里，早高峰形成七条“通勤走廊”，其中昌平至中关村方向、通州至CBD方向两条走廊通勤规模最大。

从通勤概况来看，2023年全年通勤特征基本稳定，波动不明显。北京市中心城平均通勤时耗51分钟，平均通勤距离13.2公里，60分钟以上通勤出行约占三成（31%）。

北京市中心城通勤指标

从职住分布来看，2023年，北京市人口居住地、工作地整体分布特征与往年相比变化不大。居住地分布仍旧呈现“环形”加“十字形”放射分布特征，回龙观、天通苑等居住组团依旧显著。

2023年北京市居住地分布

工作地分布中，CBD、中关村、金融街、上地、望京、亦庄、丰台科技园等“七大就业组团”凸显。

北京市早高峰通勤者由昌平、顺义、通州等近郊区县向中心城集聚，形成了昌平/回龙观至上地/中关村、天通苑至CBD、顺义至望京、通州至CBD、大兴至丰台科技园、房山至丰台科技园、门头沟至金融街共七条“通勤走廊”，而亦庄地区通勤自组团特征明显。其中，以昌平至中关村方向、通州至CBD方向两条走廊规模体量最大。

2023年通勤出行期望线
报告还指出，京津冀协同发展十年来，京昆、京台、京秦、京雄等9条高速公路通车，京津、京沪、京滨、津兴4条高铁搭建起了京津双城交通格局。
从北京通勤等时圈来看，北京市中心城1小时通勤圈基本覆盖城市中心25公里范围，中心城1.5小时通勤圈覆盖至六环外，向东覆盖至北三县燕郊等临近区域，同时还覆盖了天津市区及天津武清地区；中心城2小时通勤圈能够覆盖河北北三县、廊坊、固安、涿州等主要进京通勤集中区域。北京中心城通勤圈初具规模，京津冀一体化发展跑出加速度。

北京市中心城通勤等时圈

虽然北京通勤圈建设“加速跑”，但不容忽视仍有部分地区和人群进行着极端通勤，需要被重点关注。从全市来看，短时间通勤者仍是通勤主体，单程1小时内通勤群体约占74%；但仍有12%通勤者的通勤时间超过1.5小时，该群体每天超过3小时在上下班路上。

优化环京地区进京通勤者的出行服务仍是扩大北京通勤圈、增强京津冀一体化发展的重要方向。

来源/北京交通发展研究院
编辑/刘茜贤

                                        
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