雷诺虽然在中国市场表现不佳，但是在全球市场，尤其是欧洲、南美、非洲、中东等地区，销量还是不错的，2023年雷诺集团营收524亿欧元，同比增长13.1%，营业利润率达到历史新高7.9%，约41亿欧元。

去年吉利汽车营收1792亿元，同比增长21%，创历史新高，归母净利润超53亿元。虽然吉利相比雷诺这个跨国车企巨头仍有不小的差距，但是从发展趋势上来看，吉利大有赶超前辈的势头。事实上，吉利不仅在新能源领域风生水起，让全球市场愈发关注，在传统燃油车领域，吉利也在颇受好评，旗下的星越L甚至成了雷诺“换壳”新车的原版车型。

为什么说雷诺新车是吉利星越L换壳之作？

最近雷诺面向韩国市场发布了新车Grand Koleos大科雷傲，将在雷诺韩国釜山工厂排产。新车外观上看着很有法系车的时尚气质，但实际上，这是吉利和雷诺共同研发的产品，更具体地来说，大科雷傲与吉利星越L共享平台，无论是设计元素还是动力总成，都让人感觉很熟悉，因此我们才说，雷诺大科雷傲是吉利星越L的换壳之作。

外观上来看，大科雷傲的点阵式中网很有个性，两侧大灯的双排三段式LED灯光则与星越L别无二致，车尾的横贯式尾灯样式几乎是一模一样。更让人眼熟的是车内座舱，近一米长的IMAX三连屏、三幅式多功能方向盘、游艇式挡杆、靠近副驾驶一侧的中控扶手，就连空调出风口、中控按键、旋钮等设计也都一致，唯一不同的大概只有方向盘中央的品牌logo了。大科雷傲彰显特色的一个设计是，新车提供Alpine特别版本，外观上给到更为霸气的20寸轮圈，和专属徽章标识，车内座舱采用Alcantara材质，座椅上不仅有Alpine标识，肩部位置还有法国红白蓝三色旗的小装饰，是不是法国时尚奢品的味道就出来了？

吉利与雷诺的合作

吉利和雷诺其实早就建立了合作关系。2021年夏天的时候，吉利就和雷诺签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，旨在混合动力领域共享资源和技术，以中国和韩国为重点市场开展合作。2022年，吉利通过子公司CIL入股韩国雷诺，基于吉利汽车的CMA架构与雷神动力混动技术，在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油和混动汽车，并出口到韩国以外的市场。

同年雷诺官宣与吉利开展动力总成技术公司合资合作，今年5月该合资公司HORSE Powertrain Limited正式成立，可满足全球80%的混合动力和燃油动力汽车市场需求，为吉利、雷诺、沃尔沃、宝腾、日产、三菱等多个品牌提供服务。

雷诺这款大科雷傲，便是与吉利星越L共享平台而来，在血统上与吉利、沃尔沃都有关联，高情商说法是汇聚全球优势技术资源，北欧技术、东方美学、法系浪漫等。但本质上来说，把这款车和星越L进行对比，就能发现除了座舱设计上一脉相承，动力系统上也是2.0T+7DCT和1.5T+3DHT混动，说TA是星越L换壳没毛病。

中国品牌走向世界

之前有网友将星越L的车标换成沃尔沃，发现毫无违和感，现在前脸变成雷诺，倒也很有风格。从以往的中国特供，国产车换壳合资车，到现在中国品牌走向世界，成为外资品牌的“原型车”，的确是一种让人骄傲的新变化。吉利从最早的冰箱业务，到进军摩托车、汽车领域，从自主销冠到放眼全球收购沃尔沃、路特斯、入股戴姆勒、阿斯顿·马丁等，吉利已成为中国汽车一张闪耀的名片。相信随着新能源事业的发展，还会有越来越多中国品牌，或合资合作或换壳换标，走向全球市场。


                                        
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