提起“国民神车”哈弗H6，相信大家都不会觉得陌生，它目前已取得超400万辆的好成绩，没点实力还真做不到。但口碑、销量再好，也不能原地踏步，否则很容易被淘汰出局。为了迎合消费者的最新用车需求，哈弗H6进行了一次较大的焕新升级。新一代哈弗H6不仅内外焕新，还有动力调整，整体变化还是挺大的。那新一代哈弗H6开起来怎样？值不值得入手呢？

“星河美学”设计语言加持，外观很大气

新一代哈弗H6采用“星河美学”设计语言，星盾式中网与星河瀑布日行灯搭配，组成的H型前脸看起来非常大气。新车还加入熏黑轮毂以及其他黑色装饰件，让整车看起来更加动感。新一代哈弗H6并没有采用隐藏式门把手，而是坚持传统，这点在北方应该会很受欢迎。

新一代哈弗H6的轴距为2738mm，长宽高分别为4703/1886/1730mm。与第三代哈弗H6相比，新一代哈弗H6的车身更长一些，其余数据则保持不变。在车身尾部，新一代哈弗H6采用了新的尾灯设计，新的造型不再是贯穿式的，但辨识度并不低。

储物空间方面，新一代哈弗H6全车拥有30处储物空间，其中驾驶室25处，行李箱5处。新车后备箱容积是560-1485L，最多可放16个20寸行李箱，满足日常装载需求还是挺轻松的。新一代哈弗H6后排座椅放倒后还是挺平整的，完全可以拓展成一张床。

实体按键少，车机系统很流畅

跟外观一样，新一代哈弗H6的内饰也有很大的变化。新车紧跟潮流，换装了尺寸更大的中控屏，而且减少了实体按键的使用，这显然是对车机系统的稳定性有着极高的自信。从实际体验来看，新一代哈弗H6的车机系统相当流畅，语音操控也很好用，识别精准，响应迅速，还支持可见即可说。

新一代哈弗H6的换挡方式也有明显调整，由旋钮换挡改成了怀挡，紧随当下的设计潮流。原先旋钮换挡的位置改成了手机无线充电，提升了手机存放和充电的便利性。可以看出，新一代哈弗H6的座舱在调整设计之后，实用性是有一定提升的。

在座椅方面，新一代哈弗H6的前排座椅厚实柔软，坐起来是比较舒服的。后排座椅同样很舒服，对腿部的承托也很到位。可惜的是，新一代哈弗H6的后排地板有些许凸起，对中间乘客不太友好。但新一代哈弗H6给后排乘客准备了两种充电口，这点还是挺周到的。

动力足，底盘很舒适

轱辘哥此次试驾的是2.0T版本，新一代哈弗H6还有1.5T车型可选。2.0T版本搭载2.0T+9DCT动力总成，其中2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩385N·m。1.5T车型搭载1.5T+7DCT动力总成，1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩275N·m。

新一代哈弗H6有标准、经济、运动等驾驶模式可选。在标准模式下，新一代哈弗H6的动力响应就已经十分积极了，运动模式下就得好好适应一下。这种积极的动力调校让新一代哈弗H6更适合在经济模式下行驶，不仅更好操控，也更加省油。

说到动力的平顺性，新一代哈弗H6的平顺性比不过纯电车，但速度起来之后，它的平顺程度还是很高的，开起来很舒服。新一代哈弗H6的2.0T发动机有175kW最大功率，这样的参数让整车具备了充足的动力。只要你舍得踩，新一代哈弗H6就能给你想要的推背感。

新一代哈弗H6给驾驶员准备了三种方向盘助力模式，分别是轻便、舒适以及运动，它会随着驾驶模式的变化而变化，不用自己选。相对于驾驶模式，方向盘助力模式之间的差别没有特别大，但细细感受的话还是有区别的。

在悬架方面，新一代哈弗H6采用偏舒适的悬架调教，所以过弯快一点的话，还是能感受到侧倾的。正常铺装路面行驶，新一代哈弗H6的行驶质感不错，对细小颠簸的过滤十分到位。另外，新一代哈弗H6在噪音隔绝这块也做得不错，只要路面够平整，你就可以获得一个非常安静的乘坐空间。

轱辘哥快评：

综合体验下来你会发现，新一代哈弗H6是一款很全面的家用SUV，没有明显短板，同时又与时俱进，给你一些小惊喜，比如配备十分好用的车机系统，让出行变得更加安全、便利。如果你追求稳定的品质，且十分钟爱燃油车型，可以考虑一下新一代哈弗H6，它的全面绝对不会让你失望。（文|江枫）


                                        
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