吉利星瑞赢就赢在品控强大、营销水平强、标配2.0T大排量发动机、还有非常出色的NVH上，以至于吉利星瑞一直都是中国自主品牌中高端轿车的常青树，月销量从没有跌落到5000一台！




       今年3月，吉利星瑞卖了8334台，而奇瑞艾瑞泽8只有3100多台，艾瑞泽8只有星瑞同期销量的大约三分之一，并且艾瑞泽8的销量很不稳定，一上一下波动非常大，很多人都更愿意直接选择沃尔沃背书的吉利星瑞，哪怕它油耗更大也无妨。


       奇瑞艾瑞泽8的三大件特别是发动机质量是真的强大，1.6T配双离合变速箱调教得耶比吉利星瑞更加平顺，并且更加省油！但是艾瑞泽8在品控、装配工艺、营销能力、内饰外观层面都输给了吉利星瑞。


       有网友评论：他承认奇瑞发动机是好，装配工艺差啊，差了吉利不止一个档次[我想静静]。车友圈里买了的各种小问题，大问题没，但小问题多了膈应人。看起来，奇瑞艾瑞泽8的确非常注重发动机，吉利星瑞在没有沃尔沃发动机技术之前真的也一般，但沃尔沃的2.0T发动机彻底解决了星瑞的三大件问题，并且吉利星瑞开起来更舒服，190马力的低功率发动机噪音更低，底盘调教那也是欧洲豪车水平，据说也是沃尔沃工程师手笔。


       吉利星瑞的2.0T低功率版本，居然也要卖到14万多，因为人家搭载的CMA得平台花了钱，发动机就显得差强人意。吉利平台收沃尔沃以前也不行。奇瑞发动机确实流批，但是主攻发动机技术，其他层面的确不够全面，不够均衡。奇瑞艾瑞泽8的短板和优势都非常明显，但吉利星瑞则更像是一台均衡性超强的日系凯美瑞，具备长期稳定高销量的资质。


       但是奇瑞艾瑞泽8明显就是“偏科生”，比如人家吉利很聪明，知道自己车架调教水平一般般，就去委托欧洲沃尔沃工程师给调教，但奇瑞呢？不得不承认奇瑞三大件很牛，但车架这方面是靠技术积累得来的，不是靠几十万公里测试测出来得。



                                        
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