不得不承认,极氪是把“性能”二字刻进骨子里的国产品牌,过去性能车领域长久被海外品牌“垄断”,如今极氪001 FR和007四驱性能版双双上榜,不仅在最速TOP榜单中占据两席,还霸榜浙赛中国品牌圈速前二。

这两天极氪007四驱性能版在素有“中国纽北”之称的浙江国际赛车场上演了一场速度与激情的较量,最终以1分41秒740的成绩刷新了浙赛圈速纪录,成绩不仅在优于竞争对手小米SU7 MAX版和智己L7 MAX SP特别版,甚至超越了AMG EQS 53 4MATIC+、Porsche Taycan Turbo S、Tesla Model S Plaid等一众国外百万级性能豪车,成为50万以内最快量产车型。这一成绩不仅彰显了极氪品牌的强大实力,也为中国汽车工业的发展注入了新的活力。

极氪007四驱性能版之所以能够驰骋赛道,取得如此优异的成绩,离不开过硬的产品实力和技术,比如该车基于800V架构打造,搭载了与极氪001 FR同款的碳化硅后电机,峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m,数据相当出色,且实际驾驶过程中动力性能也相当能打。在此基础上极氪007四驱性能版还配备的20英寸性能锻造轮毂、前窄后宽高性能轮胎以及「锻纹」高性能碳纤维套件等高级配置,能够进一步提升了车辆的抓地力和稳定性,让极氪007四驱性能版零百加速直接干到2.84s,较其他同级别产品,性能直接赢在起跑线上。

值得一提的是,极氪007四驱性能版拥有专属底盘调校,前后悬架弹簧刚度比普通版007分别提升40%与25.5%,运动调校风格明显,动态操控性能显著提升。配合CD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统和18向自适应赛车座椅等配置,使车辆在过弯时更加稳定丝滑。

而想要超越同级的操控基因和赛道表现这些还远远不够,所以极氪007四驱性能版在制动性能上也下了不少功夫。前轮采用赛车级Akebono四活塞卡钳配合Brembo打孔制动盘,制动散热性能、灵敏度及稳定性均得到最大程度提升。同时,合二为一的iBooster制动助力系统与ESP电子车身稳定系统也拥有更小的体积重量和更强的性能,响应速度更是传统真空助力泵式刹车系统的2倍,使极氪007四驱性能版的百公里制动距离最短可达34.4m。

当然,作为极氪007最强性能代表,相比普通版车型,极氪007四驱性能版还有自己诸多的专属设计,比如拥有专属定制的功夫黄车色+橙灰运动内饰,营造出强烈的运动氛围。当激活专属座舱环境后,将为车内人员带来视、听、触多维专属体验,就感觉自己置身于赛车场之中一般。而进入竞速模式后,车辆的加速能力、转向、减振、能量回收、车身稳定等5大核心性能参数都会快速调整的默认最佳数值,随时随地都可以上演一场“速度与激情”。

在前几年,可能国内消费者对于性能的追求并不高,甚至主打性能的车定位成小众风格;但放到现在来,年轻一代消费观念的转变,电动化时代的到来以及中国汽车文化的逐渐成熟,性能已然走向大众化,而极氪则给“国产性能车”带来了更多可能性,很难不被它的魅力所吸引。

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