紧急情况！商务部采取了反制措施，仅在一周内，欧盟数国纷纷向中国伸出友好之手。根据环球时报的消息，中国商务部宣布对来自欧盟的某些猪肉及其副产品启动反倾销调查。商务部贸易救济调查局的负责人透露，这一行动是响应国内产业的请求而发起的。
在收到申请后，依照中国的法律法规和世贸组织规则，对申请进行了审查，并确认满足反倾销调查的立案条件，因此决定启动调查。
中国畜牧业协会进一步指出，欧盟在农业领域存在大量的补贴问题，特别是在生猪和猪肉产业中。这场猪肉贸易争端的起源可以追溯到欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的提议，这一提议遭到了中国的强烈反对。作为世界上最大的货物贸易国，中国连续六年的出口规模超过40万亿元，欧盟的这一行动无疑是对中国底线的挑战。
中国对欧盟的挑衅采取了强硬立场，宣布对欧盟的猪肉产品进行反倾销调查。行业专家对商务部的这一决定进行了深入分析，指出中国长期以来一直是欧盟猪肉产品的主要进口国。
特别是在2020年至2023年期间，中国从欧盟进口的猪肉及其副产品占到了54%的市场份额，显示出欧盟在中国市场上的重要地位。然而，这一贸易关系背后也存在一些问题。
根据中国海关的数据，2023年中国进口猪肉的总价值约为60亿美元，其中西班牙是最大的供应国。西班牙猪肉行业组织表示，去年对华出口超过56万吨猪肉产品，占其出口总量的20.3%，总价值约15亿美元。美国和巴西紧随其后，而荷兰和丹麦分别位列第四和第五位。
法国养猪户塞巴斯蒂安·霍莫提到，中国企业大量进口欧洲不受欢迎但在中国受欢迎的猪耳朵、猪脚和猪头等部位。作为对华猪肉出口的领头羊，西班牙首先表现出软化态度。西班牙农业、渔业和食品大臣路易斯·普拉纳斯表示，期待与中国进行相互理解和谈判，以避免对农产品和食品征收关税。西班牙的这一反应主要是因为担心失去中国市场。根据西班牙猪业联盟的数据，过去一年西班牙向中国出口了超过56万吨猪肉相关产品，价值高达12亿欧元。
目前，西班牙正在积极与欧盟协调，以避免中欧之间的贸易摩擦进一步升级。西班牙支持公平竞争，并致力于保护本国及他国企业的利益。同时，许多欧洲猪肉供应商表示，由于欧盟对温室气体排放的严格规定，畜牧业成本不断上升，使得猪肉出口变得更加困难。与此同时，南美和美国的猪肉价格更具竞争力，欧洲在对中国的猪肉出口上的优势不再明显。
法国也是一个主要的猪肉出口国，对华出口收入占其猪肉出口份额的18%。法国猪肉出口商协会会长安妮•理查德表示，与价格更便宜的巴西和美国肉类竞争变得越来越困难。欧洲最大的农民游说团体Copa-Cogeca的高级贸易政策顾问克塞尼娅·西莫维奇批评欧盟委员会，认为应该确保农业行业不会为其他行业的纠纷付出代价。
欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯与中国商务部部长王文涛进行了视频通话，并同意就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。据彭博社报道，如果欧盟免除关税，中国可能会降低对大排量汽车现有的15%进口关税，这将使梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等德国高端汽车制造商受益。
德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克在欧盟宣布对中国电动汽车征税后紧急访问北京，开始为期三天的访问。哈贝克表示，中德两国应在政治、贸易和气候行动中解决具体问题，暗示德国并不支持与中国开战，尤其是不想卷入对华贸易战。
波兰总统安杰伊·杜达对中国进行为期5天的国事访问，以纪念中波建交75周年。中国外交部发言人林剑表示，中方愿与波方深化政治互信，拓展各领域交流合作，共同推动高质量共建“一带一路”及中国—中东欧国家合作。
意大利总理梅洛尼在G7峰会后宣布，意大利政府已经开始筹备访华事宜，并计划在未来几周内访问中国。梅洛尼表示，意大利希望与中国保持沟通，但双方需要在平等条件下竞争。
中欧主要新能源车企在中国商务部举行闭门会议，一致反对欧盟对华电动汽车加征关税。中国商务部新闻发言人何亚东指出，欧委会在对中国电动汽车进行反补贴调查中，索取了大量信息，远超反补贴调查所需。
中国选择以猪肉为反制的突破口，可能是为了逐步对美欧实施反制，先表明态度，如果西方不退缩，再对大排量汽车加征关税。另一方面，如果一开始就对大排量汽车进行反制，可能会促使美欧联合反击。欧盟猪肉及其副产品在中国进口猪肉中占54%，而美国猪肉仅占约8%。欧盟最担心的是失去中国市场后，其市场份额将很快被其他国家如南美和俄罗斯等填补。特别是巴西，近年来一直在扩大其猪肉出口能力，并已获得中国市场的认可。此外，中国海关今年初也宣布引进俄罗斯猪肉，这进一步加剧了欧盟的担忧。虽然猪肉与电动汽车在产值上可能存在差异，但中国此次选择以猪肉为突破口，实际上是一种精准打击策略。
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