本文来源：时代周报 作者：何明俊
新能源赛道卷出天际的当下，动力电池依然是最赚钱的环节。
3月15日晚，动力电池龙头宁德时代（300750.SH）正式披露2023年年报。财报显示，宁德时代2023年实现营业收入4009.17亿元，同比增长22.01%；实现归母净利润441.21亿元，同比增长43.58%；实现扣非归母净利润400.9亿元，同比增长42.10%。
时代周报记者发现，宁德时代归母净利润和扣非归母净利润均接近此前披露的业绩预告上限。据宁德时代早前发布2023年度业绩预告，公司预计实现归母净利润425亿元至455亿元，同比增长38.31%-48.07%；预计实现扣非归母净利润385亿元至415亿元，同比增长36.46%-47.09%。
与此同时，宁德时代同步披露了超出市场预期的大手笔分红方案，拟向全体股东每10股派发现金分红50.28元（含税）。其中，20.11元为“年度现金分红”，30.17元为“特别现金分红”。2023年度拟以年度现金分红和年度特别分红合计派发现金220.6亿元。
本次，宁德时代延续了占合并归母净利润20%的分红比例，而在2022年前，现金分红比例通常为合并归母净利润的10%。截至2023年末，宁德时代股东总数为260992户。
维持较高的分红比例，与火热的新能源赛道息息相关。
根据SNE Research统计数据，2023年全球新能源动力电池使用量达705.5GWh，同比增长38.6%。其中，中国新能源车动力电池使用量达386.1GWh，同比增长34.9%。2023年全球储能电池出货量达185GWh，同比增长53%。
作为全球领先的动力电池和储能电池企业，宁德时代依然牢牢坐稳全球龙头的宝座。
根据SNE Research统计数据，2023年公司全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。
目前，全球锂电行业仅有的3座“灯塔工厂”均来自宁德时代。
从细分业务来看，2023年宁德时代动力电池系统实现营业收入2852.52亿元，占营业收入比重为71.15%；储能电池系统实现营业收入599.01亿元，占比为14.94%。动力电池和储能电池是宁德时代的主要业绩支柱，但增速上储能电池（33.17%）略快于动力电池（20.57%）。
时代周报记者注意到，宁德时代实现境外收入1309.92亿元，同比增长70.29%，占本期营业收入比重为32.67%。而在2022年，海外业务收入占比仅为23.41%。2023年的业绩增长一定程度上得益于海外业务的高增速。
根据财报，动力电池海外市场方面，宁德时代获得BMW、Daimler、Stellantis、VW、Hyundai、Honda等多家海外主流车企新定点；与Stellantis签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池，助力欧洲电动化转型；与Daimler、Volvo等头部重卡企业达成战略合作。同时，得益于前期海外客户定点陆续交付，公司海外出货量持续提升。根据 SNE Research 统计，2023年公司海外动力电池使用量市占率为27.5%，比去年同期提升4.7个百分点。
储能电池海外市场方面，宁德时代助力Nextera实现1.8GWh规模的全球最大光储单体项目并网；为意大利国家电力公司ENEL交付6.4GWh 规模的全球最大储能项目群；为西澳电力公司Synergy交付3.8GWh规模的澳洲最大独立储能项目。
一位长期追踪宁德时代的私募基金人士告诉时代周报记者，“宁德时代储能业务同比大增，毛利率为23.79%，这一业务盈利能力高、增长潜力大。”
此外，宁德时代在年报中披露了存货的金额。2023年初，公司存货为766.69亿元，占总资产比例为12.76%；2023年末，公司存货为454.34亿元，占总资产比例为6.34%。“公司持续加强存货周转，优化库存管理；部分原材料价格下降。”宁德时代在年报中对存货金额和占比的变化做出说明。
财报显示，宁德时代2023年产量为389GWh、销售量为390GWh；2022年生产量为325GWh、销售量为289GWh；2023年与2022年库存量均为70GWh。从这一数据中可以了解到，2023年销售市场较2022年更为火爆。
报告期内，公司实现锂离子电池销量390GWh，同比增长34.95%，其中，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%；储能电池系统销量69GWh，同比增长46.81%。
值得注意的是，宁德时代毛利率出现修复迹象。2022年，动力电池系统业务毛利率为17.17%、储能电池系统业务毛利率为17.01%。2023年，动力电池系统业务毛利率为22.27%、储能电池系统毛利率为23.79%。
3月15日，宁德时代报收181.00元/股，跌1.53%。
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