初代造车新势力要做子品牌的消息传了几年，蔚来终于第一个落地。5月15日，蔚来的子品牌“乐道”正式发布，一同亮相的，还有首款车型乐道L60。新车定位智能电动中型SUV，预售价21.99万元起，“比特斯拉Model Y便宜3万元”，是这款新车最直接的标签。

聚焦家庭用户，同时做更便宜的特斯拉Model Y平替，是蔚来为乐道L60寻找的生存之道，至于效果如何，还要看后续的订单数据。在新车发布环节，蔚来高级副总裁、乐道总裁艾铁成展示了乐道L60的车内空间、操控性、底盘稳定性。李斌戏称，乐道在严格按照公式造车，并时刻提醒自己聚焦家庭用户。但市场上关于乐道L60的评价并不都是好的，也有不看好其前景的声音。

值得一提的是，乐道总裁艾铁成此前和汽车行业并没有太多交集，先后负责宝洁中国品牌管理，担任洲际酒店大中华区副总裁、上海迪士尼度假区市场部副总裁、WeWork大中华区总经理等。这样的履历，也算蔚来对乐道品牌定位的另一种诠释。李斌还称赞艾铁成是暖男，可以理解家庭用户的细致需求。艾铁成还是蔚来首任车主之一，看起来这个总裁非他不可。

根据蔚来此前透露的规划，乐道品牌全生命周期只有三款车型，在竞争激烈的市场中，这无疑是个冒险的决定，意味着试错成本更少，必须一击即中。但是乐道要面对特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等实力强劲的竞争对手，武器库是否够用是其能否成功的先决条件。除了能使用蔚来超过1000座换电站这一独特优势之外，900V碳化硅平台、纯视觉方案智驾等，都不算特别明显的优势项。

不过在能耗方面，乐道L60可以达到12.1kW/100km，比特斯拉还低3%，可能是20万级别最“省电”的纯电SUV。在“电动纳智捷”这个话题成为热搜之后，越来越多的消费者购车时不再只单纯关注续航、电池容量、电机功率等参数，电耗越来越多被提及。如果乐道L60官方的电耗能在日常驾驶中跑出来，对其销量增长肯定是有帮助的。

相比之下，特斯拉Model Y虽然底盘舒适性不足，但操控更好，而且品牌号召力更强；小鹏G6可能是目前最便宜的800V平台SUV，已经有终端售价降到了18.99万元；智己LS6也有终端优惠，而且同样是800V平台；还有腾势N7、新款问界M5等车型也都在20-25万元的价格区间，都是不可忽视的对手。乐道要想突围，低价高配可能是最有效的办法。

李斌此前在财报电话会上强调，蔚来品牌将继续聚焦于保持较高的毛利率，确保公司的盈利能力，第二品牌新产品线将主要承担销量增长任务，在早期阶段，产品销量的优先级高于毛利率。也就是说，乐道L60低价高配并非没有可能，如果最终的起售价能订到20万甚至19万以内，对市场来说将会是一颗重磅炸弹。

受限于价格等因素，蔚来近一年的月销量一直在1-2万辆之间徘徊，难以突破。推出新品牌乐道，一是想扩大市场份额，二是在销量规模上去之后，实现扭亏为盈。蔚来对乐道的期望很高，整个公司能否驶入发展快车道，在此一搏。

本文源自金融界汽车


                                        
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