极氪在近日推出了007后驱增强版，售价为20.99万元，是目前极氪007系列中价格最低的一个版本，和之前发布的后驱版价格一样；不过相比之前发布的后驱版，极氪007后驱增强版加入了前排座椅14向电动调节和前排座椅通风、按摩、加热、记忆等配置，算是一款“加量不加价”的产品，甚至都能算是一款性价比很高的产品。


       作为一款20.99万元的车型，极氪007后驱增强版的卖点在于800V高压平台、310kW后驱电机、一体式压铸后端铝车身、高通8295智能座舱芯片、NVIDIADRIVEOrin智能驾驶芯片，续航增强版的CLTC续航为688km（75kWh电池）。


       小米SU7发布之后，对极氪007的影响是比较大的，毕竟两款产品都是豪华纯电轿跑，极氪007的硬件配置并不差，但倒是具备优势——小米SU7只有顶配是800V平台和双电机，并且功率也是不如极氪007的，但是极氪在百公里耗电量、智能化配置等方面不具备优势，极氪的高阶辅助驾驶目前还处于比较初级的阶段，或许很难和小米的抗衡。


       如果只是从硬件配置来看，极氪007后驱增强版无论是性能、纯电还是价格方面都要比小米SU7标准版有优势，但是智能化做得也确实不如小米SU7；如果你纯粹喜欢更高的配置，极氪007是这个价位上竞争力很强的选手，但是如果你想要体验智能化配置，极氪007或许不能满足你，小米SU7才是更好的选手，人车家生态也是独一份。


       极氪是一个主打高性能的新能源品牌，依托吉利的技术，极氪过去几年取得了不错的成绩，但是随着越来越多的新势力品牌发力二十万到三十万这个价位，极氪也会面临很大的挑战；除了小米SU7、小鹏P7以及华为的智界S7、问界M7、阿维塔12等车型目前在二十万到三十万价格区间也有很强的竞争力，极氪需要做出一些改变。


       极氪在硬件方面走在了前列，但是智能化配置确实落后不少，虽然硬件给的很足，但体验并没有发挥出硬件配置的潜力，而不少新势力品牌在智能化配置方面做得更好，体验也更加吸引消费者，极氪如果不能补足这个短板，在未来的竞争中或许会很吃力。


                                        
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