本文来源：时代财经 作者：赵昱

宝马调价一事再出后续。

近日，多名宝马准车主在社交媒体平台发帖称，自己在优惠力度较大的时候缴纳了定金，却被4S店销售暗示不加价不能提车。一名无锡的消费者表示，自己于6月初定购了一台BMW iX3，门店本来已经分配好车源，销售却在7月中旬告知车源被厂家回收，也不确定何时再有匹配车源。

经历种种舆论风波后，7月22日，宝马中国对此作出回应，称已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。“我们已经在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

图源：宝马中国官方微博

豪华品牌“以价换量”效果不佳

尽管一些面向大众市场的汽车品牌通过降价实现了销量的显著提升，但对于豪华品牌而言，“以价换量”显然不是在市场立足的上佳选择。

宝马集团半年报显示，2024年上半年，宝马（含MINI品牌）在全球共计交付新车109.65万辆，同比增长2.3%。然而，期内在华销量却出现了4%的同比下滑，降至37.59万辆，一、二季度的单季销量均出现了同比下滑。

7月以来，宝马退出“价格战”一度被行业热议。据宝马内部人士透露，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马将从7月起，通过减少销售量来缓解门店的经营压力，从而帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力。

时代财经此前以消费者的身份先后来到三家位于北京的宝马经销商门店，多名销售人员证实了部分车型价格回调的消息。

不过相较于网传的“涨价”一说，销售人员更愿意将宝马此轮价格调整定义为“让车价回归正常水平”。

据销售人员透露，优惠力度较大的多为宝马旗下的电动化车型，纯电车型BMW i3裸车价在部分经销商门店一度优惠至17万元。而根据时代财经获取的报价单，若采用全款支付的方式，官方指导价35.39万元的BMW i3 eDrive35L在某门店的裸车价为23.09万元，叠加保险、服务费、车内装饰等费用，整体售价在25.12万元。

宝马“涨价”之后，奔驰、奥迪也相继被传将回调旗下车型售价。在保量与保价之间，豪华品牌率先选择了后者。

车价回调，个别经销商铤而走险

根据乘联会7月11日发布的数据，合资车企持续去库存趋势下，总体生产谨慎，上半年厂商库存下降17万辆（去年同期下降7万辆），国内渠道库存下降33万辆（去年同期下降13万辆）。

时代财经从多位销售人员处了解到，宝马在回调价格的同时，也在适度减产在售的电动化车型。一名销售人员透露，“目前，i3已无现车，7月中旬下订的最快也要等到8月中旬提车，i5现车也不多了。”

车源紧张、订单量增长与价格回调的共同作用下，个别经销商铤而走险，多番推脱，拒不交车，于是便引发了消费者集中控诉品牌的舆论风波。

事件背后的逻辑在于，对于7月以前缴纳定金但尚未提车的消费者而言，他们本来能够以更低的价格购得车辆。但7月以来，厂家的优惠政策出现退坡，车型落地价提升。有经销商为降低单车损失，向消费者提出加价提车或优先调配车源给高价购车的消费者。

上海申伦律师事务所律师夏海龙对时代财经表示，经销商与品牌方的关系不影响其与消费者之间的合同履行。若购车合同已经生效，消费者需按照合同约定的价格支付车款，宝马经销商则应当按照合同约定的时间交付车辆，否则属于违约。

不少消费者也在车主所发贴文下方就事件进行讨论。或许正如其中一名消费者所言，“退出‘价格战’的本意是为了维护品牌形象，此举可以理解，但是至少要把之前的订单完成。”


                                        
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