换代之后，宝马新款5系燃油版最高涨价1.96万，更过分的还是奔驰全新换代的E级，换代之后，奔驰最好卖最受关注的E300L尊贵版，落地价甚至最高达到了68万，相对于老款直接涨价14万（包含加价）。


       如此可见，这么两款
       BB
       A最贵的合资轿车，正在不断提升车价，顺带提升自身的车企利润，还能让有些车主感觉虚荣感，毕竟现在降价的车型太多太多，涨价的车型越来越少。这反而给了奔驰新款E级和宝马5系新款车主巨大的满足感，至少不会被背刺。


       但是副作用也来了，涨价不菲之后，宝马5系最新2月份的销量只有区区3886台，奔驰E级才卖掉了3929台，均没有突破4000台，加起来还不到奥迪A6L同期销量！
       而奥迪A6L是这三款合资豪车之中唯一没有换代的老车，终端落地价最低跌到了34万左右，甚至比新奔驰E300L便宜整整30万元。


       一台全新的奔驰E级，居然可以买到两台奥迪A6L 40TFSI！试问，这么高的差价，一般理性的车主早就直接选择奥迪A6L，毕竟奥迪A6L采用的是可是和800万元的宾利慕尚雷同的MLB纵置后驱平台，操控出色，四驱能力超强，特别是机械素质一流，前后都是高级五连杆悬挂，甚至比60多万的奔驰新款E级更高级。


       但如今，奔驰品牌溢价实在过于离谱，奥迪的品牌力真的在逐年下跌，奥迪A4甚至已经被权威的豪车排行榜剔除，奥迪A6甚至卖不到奔驰E300价格的一半，奥迪旗舰A8最低配的价格甚至跌到了50多万，还没一台奔驰新款E级贵。
       这么离谱的差距，但是奔驰去年在华销量节节攀升，让我们看到了德国奔驰这个汽车的发明者的引领世界汽车界的能力。2024年，全新换代的奔驰E级销量腰斩，到了3月份，这款车也不得不停止加价，开启打折模式，否则该车真的会被国产造车新势力、比亚迪的高端轿车给击败。


       导致奔驰新款E级、宝马5系销量腰斩一方面是因为它们官方指导价上涨，更多的因素是因为经销商和4S店的强制加价，以及各种“强奸包”，动辄需要加价四五万的装潢零配件，贷款服务费大几千，上牌费一两千，选装一个氛围灯就要价7000元......


       现如今，比亚迪的荣耀版新车集体大降价，且在卖车的时候毫无套路。这是全球车企非常罕见的大降价，但是这些合资大品牌，官方指导价一分钱不讲价，还减配，削弱发动机等。同时居然还在终端销售端，疯狂加装潢配件，疯狂玩套路，特别是贷款利息极为昂贵，客户全款买车就提高车价，不贷款买的话就不卖车......
       但是一旦客户贷款买车，背后隐藏的贷款手续费、贷款利息、违约金都会随之而来，套路太多，这也让国内的消费者很无奈。于是，一部分国内消费者干脆不买了，直接选择刚刚降价增配的极氪001、极氪007、特斯拉、比亚迪汉EV、汉Dmi荣耀版等电车，它们动力更强，配置更出色，特别是汉EV才卖奔驰E和宝马新5系的三分之一。
       这也是今年2月份，奔驰新E级和宝马新5系销量暴跌的2大主要原因。



                                        
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