4月7日，商务部部长王文涛在法国巴黎主持召开在欧中资电动汽车企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流。

但这次圆桌会上，王文涛的一些观点引发了网友的热议，主要在于其发言所称的“王文涛表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势”。

有网友评价说：纯属搞笑，此地无银三百两。当然这样的评价太主观也太情绪化。也有网友具体分析说：“现在确实不靠补贴了，靠油车限行限购而电车不限、靠电车免购置税+免养路费”。就此可以看出，一些网友是觉得电动车享受了各种红利的优待，燃油车及其用户相比起来则有失公平，于是他们说：“别说在国外竞争，就是国内如果取消购置税补贴、政府补贴、挂绿牌不限行，你看电动车还能卖出多少？油车为国家做出了巨大贡献，现在频频制约油车，很不公平。如果真想弯道超车，建议取消绿牌、各种补贴，公平与油车进行竞争，那样才能真正看清楚电车的实力。”

当然，网友的看法有其自身局限性，我们也应该看到中国电动汽车这些年的成功崛起，并不仅仅在于国家层面的引导扶持，也包括技术突飞猛进。电动汽车100年前就有了，但那时技术不成熟，而现电池技术开始成熟了，中国建立起来了世界规模最大，技术最先进，配套产业最强的电池产业链，这才是中国新能源汽车大爆发的前提。

而且如今的中国电动车，除了三电技术的不断突破，不断缩小用户续航焦虑，还在设计感、豪华感和智能科技方面卷出花样，正因为此，在遭遇了欧盟方面的一些“抵制”。试想，如果不是产品足够强大，对方也不可能这么“重视”。


                                        
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