在前不久刚刚结束的北京车展当中，算得上是神仙打架了，各大车企纷纷拿出了自己的杀手锏，而这个效果也是很明显的，几乎各大车企的展台中都有着大量的观众。在本届的北京车展当中，有这么一款车型，它被称为“本届北京车展最贵的国产豪华越野车”，它便是猛士M-HUNTER。而这台车的原型便是我们熟悉的猛士917。

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在本届北京车展当中，红色的车架让猛士M-HUNTER成为了东风猛士展台上“最靓的仔”，但是如果大家细心观察的话，不难看出这台猛士M-HUNTER在整体的外观塑造上也是基于猛士917的“雄魂”设计理念打造而成，但是在这个基础上，该车却进行了升级，像前脸的格栅方面，它便采用了小三角的设计，配合可发光的猛士LOGO，以及车头两侧标志性的“X”大灯组，在辨识度上，该车还是很有保障的。此外，在前机盖上，该车也是设计了一个导流口，在视觉效果上就给人一种性能十足的感觉。

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猛士M-HUNTER不同于猛士系列的其它车型，它采用了开放式的设计，所以从侧身我们可以很轻松的看到它的内饰设计，而作为一台预售价达到368万元的豪华越野车型，它在车身的用料方面自然也不能含糊，其采用了航空级别的高级碳纤维材质包裹，并且还贴心的为大家准备了可拆卸的门板。这个门板的用处还是很大的，一方面它可以让用户在极限越野的途中保持车内的干净整洁，另一方面当我们遇到一些难过的沟渠时候，便可将门板的拆卸下来，然后搭在中间，让车辆迅速脱困。此外，在轮胎方面，猛士M-HUNTER也是采用了37英寸的超大越野专用轮胎，在车展当中，可能是我各自太低，这个轮胎就有我半个人高（我身高1.7米）。

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其最小的离地间隙都拥有425毫米，电池包的离地间隙也超过了500毫米，垂直越长能力高达430毫米，同时它还搭载了电子可断开稳定杆，其可以增加悬架行程90毫米，从而最大程度保障车轮的接地性，提升车辆的通过性。不过，单从外观上来看，这台猛士M-HUNTER似乎也有一些小缺点，那就是它的离地距离较高，对于用户来说，上下车的时候并不算很方便，但是对于喜欢越野的朋友来说，也许这一点并不足为虑。

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内饰设计上，猛士M-HUNTER采用了两座的设计，而且红黑的配色更能体现出该车激进且狂野的气质，同时在方向盘方面，它也采用了半辐式的设计，体现出了该车的操控感，并且在座椅方面，猛士M-HUNTER也是配备了赛车级别的座椅，配合类似“飞机挡把”设计的换挡杆，整体的内饰给人一种相当科幻的感觉。此外，猛士M-HUNTER的中控屏幕也是采用了可拆卸的设计，甚至它还配备了手机支架、卫星电话、电子外后视镜等等。让用户的越野生活变得更加有趣。此外，像我们在越野途中常常需要用到的绞盘、钢架操控台等配置，猛士M-HUNTER也是应有尽有，这无疑大大的加强了车辆的越野能力和安全性能。

结言

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不可否认的是，猛士M-HUNTER的亮相的确为东风猛士的展台吸引了一大波的流量，而该车也是凭借着自己拉风的外观以及开放式的布局，让人们注意到了这台“最贵”的豪华越野车型，而官方对于这台车的定位便是“极限越野性能”，同时它也是我国首款新能源全地形极限越野概念车。可以说，它的出现不仅补足了我国顶尖越野性能车的技术空白，同时也向消费者展示了东风猛士强大的造车实力，因此对于这台猛士M-HUNTER，似乎除了贵，它就没有别的明显缺点了。



                                        
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