有媒体报道，小米生态旗下的智米科技将与奇瑞新能源iCAR合作开发一款纯电硬派SUV。据了解，新车预计定价在10万元左右，将于北京车展亮相。有消息称，智米科技和小米集团有着千丝万缕的联系。智米科技的最大股东是小米联合创始人、现任小米集团高级副总裁、集团组织部部长刘德，其在智米科技股权占比95%。
奇瑞iCAR目前只有一款iCAR 03在售，官方指导价10.98-16.98万元。车辆定位紧凑级纯电SUV，采用硬派的方盒子造型，最大续航里程可达501km，提供单电机和双电机四驱版本可选，零百加速6.5s。顶配车型搭载了高阶智驾系统，支持高速NOA、城市记忆行车、跨层泊车等功能。
根据目前消息可知，智米科技和奇瑞合作的这款车将以iCAR 03为蓝本，硬件、参数、技术层面或将差别不大。关键是售价，未来如果新车也能保持10万元左右的售价，哪怕再高一些，也将绝对弥补大家对小米汽车价格的失望，因为此前雷军已经明确表示，9.9万、14.9万的价格是不可能的，因为电池包都10几万了。
如果新车价格能够保持在10万元+，那么它或将扮演“红米汽车”的角色，在中低端市场实现走量和市场下探的作用，和小米汽车主打高端品牌形成完美配合。
不再需要三年打磨
3月12日，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在微博宣布，小米SU7将于3月28日正式发布。雷军在社交平台表示，这是我们的三年之约。是的，自从雷军官宣造车以来，时间已经过去了三年。
有人说小米汽车用三年的时间来做造车之前的准备，用时比较长。因为以当前的新能源汽车供应链发展水平来看，想要攒一辆车并不难。只要找到一辆在细分市场热销车型即可，做逆向推进，在每一个方面都好那么一些，比如电池大一点，屏幕大一些，智能配置整合一下，座椅做得更舒服，改一下外观，价格上完全对标，无论是高一些还是低一些都行，只要能引起关注。
但是雷军舍近求远，拿出了大公司的气势，集合了几千名工程师，花费了无数的资源和研发经费，终于推出了小米SU7。用雷军的话说就是“做好了充分的各方面的准备”。雷军还表示“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”
对于小米汽车来说，车身硬件还好说，关键是如何在智能方面走出不一样的路径。在这样的情况下，小米的生态派上了用场。此前小米澎湃OS系统的打通，补齐了“人车家全生态”的闭环。小米造车的初衷显然并不是为了攒一辆车，而是利用自身优势，打造科技生态融合的新一代移动智能空间。
这个优势是其他车企不具备的。某种程度来说，这才是小米汽车花费3年时间的意义所在。
鉴于智米科技和小米集团之间的关系，它和奇瑞合作的车型，未来有很大可能会加入这个生态。
此前，雷军曾说，小米汽车的目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。现在看来，要想实现这样的宏伟目标，不仅要靠小米汽车自研车型，还应该包括智米科技和奇瑞合作的车型，以及未来和其他品牌合作的车型。因为小米打造的CarIoT生态，全面向第三方开放。
只有这样，才能在15到20年的时间里，走完国际汽车大厂上百年的发展历程。
多条腿走路
小米SU7自从2023年底亮相以来，它的价格一直是讨论度极高的话题。在去年12月28日举行的小米汽车技术发布会上，雷军的演讲信息量极大，各种技术和参数罗列，情怀和梦想齐飞，讲了那么多，无非就是想告诉市场，小米汽车不会太便宜。
雷军在发布会现场呼吁大家要尊重科技，“别9.9万，也别14.9万，电池包都10几万，想什么呢？”
此后就是各种消息满天飞，36万多的上险价曝光，小米汽车SU7青春版为22.9万元起，SU7高性能版为35.9万元起的传言，小米汽车对此都做了反驳。
但是，再怎么反驳，小米汽车不会便宜的事实无法改变。
这显然和人们此前的预期大相径庭。这主要体现在两个方面：一是，小米手机就是靠性价比起家的，当初1999元的小米手机把性价比做到了极致。如今，大家也都希望小米汽车重演当年的颠覆性壮举；二是，现在汽车市场的价格战已经拔刀见血，比亚迪的荣耀全家桶彻底击穿了各细分市场的价格底线，各家友商只能是被迫应战。原来售价在20万元以上的车型降到20万元以内，紧凑级车降价来到7万元区间，15万元-20万元区间已经是寸土必争，没有最低，只有更低。很多品牌已经是短期内多次调价，能否促进销量已经顾不上了，先降完再说。
基于上述原因，所有人都希望小米汽车此刻入局，能给车市再加一把火。但是雷军不但不便宜，反而说要“让大家觉得贵得有道理”。
在这样的反复拉扯下，大家对于不便宜的小米SU7已经有些“疲劳”了。而雷军再布局一个新品牌也成了一种合理化的选择。
是的，像雷军这样一个经验丰富的连续创业者，还压上了全部的职业荣誉，怎么可能把鸡蛋只放在一个篮子里呢？至少有一个PLAN B才更合理。
智米科技和奇瑞合作的10万元级别的车型，无论是价格方面还是体量庞大的细分市场方面，都是一个不错的选择。
百姓评车
智米科技和奇瑞合作，当然也面临着诸多的问题。比如主导权的问题、产品销售的问题，此前华为和奇瑞合作的智界S7的教训还历历在目，这都是双方后续要考虑的问题。
目前来看，这个合作对于小米汽车是有极大的促进作用。毕竟它可以缓解小米SU7的舆论压力，全力以赴为小米SU7创造更友好的市场环境，包括媒体环境，是小米汽车目前最重要的工作。
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